Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a to już kilka litrów paliwa więcej :]

On 23 Sie, 15:46, McRella <nos...@com.pl> wrote:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Z moich doswiadczen:
1. Passat B3, '93, diesel 68 KM, 1Y
2. Octavia II, '04, TDI-PD 105 PS, chyba BJB
3. Kangoo, 1,5 dCi 85 KM - common rail

Wynika ze we wszystkich przypadkach bylo (i jest) warto.
Na tym lepszym paliwie chodzi ciszej i równiej, zwłaszcza jak zimny.
Co do kosztów to tematu nie ma - tego lepszego paliwa po prostu pali
nieco mniej, wychodzi na zero.
A skoro wychodzi na zero to warto wg mnie lac ten lepszy, dla ciszej i
rowniej oraz byc moze - czysciej - co zwlaszcza w przypadku PD i CR ma
jednak zajebiste znaczenie.
No i punktów na kartę lojalnościową często podwójnie ;-)

Z moich doswiadczen:
ma
jednak zajebiste znaczenie.

Można prosić o podanie sposobu pomiaru tego mniejszego spalania i
jakąkolwiek
analizę finansowo-matematyczną?

--
pozdrawiam
Sylwester Łazar
http://www.alpro.pl
http://www.rimu.pl -oprogramowanie do edycji schematów
i projektowania PCB

On 24 Sie, 10:04, Sylwester Łazar <i...@alpro.pl> wrote:

>Z moich doswiadczen:
>ma
>jednak zajebiste znaczenie.

Mo na prosi o podanie sposobu pomiaru tego mniejszego spalania i
jak kolwiek
analiz finansowo-matematyczn ?

--
pozdrawiam
Sylwester azarhttp://www.alpro.plhttp://www.rimu.pl-oprogramowanie do edycji schemat w
i projektowania PCB

Spalanie na zwyklym 7-7,2 /100km , na Ultimate 6,6-6,8l / 100km.
Mierzone metodą - full tank, licznik zero, full tank, litry *100 /
przejechane km. Kilkukrotnie.
Różnica w cenie litra 25 groszy.
Zwykla po 5 zl, co daje 35 - 36 zl/100km
Ultimate po 5,25 gr co daje 34,65 - 35,7 zl

Użytkownik "Tatanka" <tatanka1981@wp.pl> napisał w wiadomości news:

Spalanie na zwyklym 7-7,2 /100km , na Ultimate 6,6-6,8l / 100km.
Mierzone metodą - full tank, licznik zero, full tank, litry *100 /
przejechane km. Kilkukrotnie.

Na tym samym dystrybutorze?

begin Tatanka

Spalanie na zwyklym 7-7,2 /100km , na Ultimate 6,6-6,8l / 100km.
Mierzone metodą - full tank, licznik zero, full tank, litry *100 /
przejechane km. Kilkukrotnie.

Chciałeś, żeby tak wyszło, to wyszło. Test porównawczy, w którym testujący jest świadomy co testuje i w dodatku zależy mu (choćby podświadomie) na takim, a nie innym wyniku jest pozbawiony jakiejkolwiek wartości. Wynik który otrzymałeś jest zupełnie nierealny, po prostu inaczej jeździłeś wiedząc co masz w baku i tyle.

Jakieś autoświaty robiły kiedyś takie testy, zawsze wyszło, że różnica zarówno w mocy jak i w spalaniu jest +/- żadna, a oni są zawsze pierwsi do wyciągania idiotycznych wniosków.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

Użytkownik "to" <to@xyz.abc> napisał w wiadomości news:4e552d32$0$3500$65785112news.neostrada.pl...

begin Tatanka

Spalanie na zwyklym 7-7,2 /100km , na Ultimate 6,6-6,8l / 100km.
Mierzone metodą - full tank, licznik zero, full tank, litry *100 /
przejechane km. Kilkukrotnie.

na tyle mała różnica że ciężko zgadnąć czy to może nie przez jeden z tysiąca innych czynników mających wpływ na spalanie. Ja tankuję zwykły ON - ale jak auto pali 7 to się nie zastanawiam czy pali 6,9 czy 7,1 , na jednym baku średnia spalania wychodzi mi 6l, na innym 7l/100km, ale nie jeżdżę idealnymi drogami bez ruchu w idealnie identycznych warunkach pogodowych, z wciąż tym samym bieżnikiem, obciążeniem, czasem jem więcej śniadania czasem mniej więc i różne wyniki wychodzą ;) nie przeczę że jest różnica w spalaniu, być może ja jej po prostu nie jestem w stanie wyczuć.

Chciałeś, żeby tak wyszło, to wyszło. Test porównawczy, w którym
testujący jest świadomy co testuje i w dodatku zależy mu (choćby
podświadomie) na takim, a nie innym wyniku jest pozbawiony jakiejkolwiek
wartości. Wynik który otrzymałeś jest zupełnie nierealny, po prostu
inaczej jeździłeś wiedząc co masz w baku i tyle.

zgadza się

Jakieś autoświaty robiły kiedyś takie testy, zawsze wyszło, że różnica
zarówno w mocy jak i w spalaniu jest +/- żadna, a oni są zawsze pierwsi
do wyciągania idiotycznych wniosków.

wniosek z tego taki şe moşe jednak róşnica w spalaniu jest ;)

--
Pozdrawiam
Lukasz

Użytkownik "Lukasz" <lukasz@bojUSUNDUZELITERYczuk.net.pl> napisał w wiadomości news:j35q6n$61r$1inews.gazeta.pl...

na tyle mała różnica że ciężko zgadnąć czy to może nie przez jeden z tysiąca innych czynników mających wpływ na spalanie. Ja tankuję zwykły ON - ale jak auto pali 7 to się nie zastanawiam czy pali 6,9 czy 7,1 , na jednym baku średnia spalania wychodzi mi 6l, na innym 7l/100km, ale nie jeżdżę idealnymi drogami bez ruchu w idealnie identycznych warunkach pogodowych, z wciąż tym samym bieżnikiem, obciążeniem, czasem jem więcej śniadania czasem mniej więc i różne wyniki wychodzą ;) nie przeczę że jest różnica w spalaniu, być może ja jej po prostu nie jestem w stanie wyczuć.

no to już zależy od tego czy to wynik uśredniony.
Pomijając jakieś niestandardowe wydarzenia typu wycieczka nad morze, u mnie wynik jest dość stały.
Zapiski od kwietnia, każde z pełnego zbiornika i praktycznie wszystkie z tego samego dystrybutora (choć to przypadek)
5,7
5,8
5,9
6,2
5,8
5,3
5,9
5,6
6,0

5,3 to wyjazd nad morze, 6,2 to zbiornik przejechany z premedytacją w innym stylu jazdy - zeby wiedzieć jaka jest różnica między jeżdzeniem myśląc a jeżdzeniem jak baran patrząc tuż przed maske.
Spalanie podane przez tatanke 7,0-7,2 a 6,6-6,8 to jest już zauważalna różnica (choć wg mnie na tyle pomijalnie mała, zeby sie nią w ogole przejmować) - bo jak mniemam to nie spalanie z jednego zbiornika, a z kilku i wyniki uśrednione.
Tak jak ja bym napisał, ze auto pali mi 5,6-5,9 a jak grzeje hamulce i sprawdzam zasięg prawej nogi to 6,0-6,2
IMO to są mierzalne różnice przy pewnych założeniach, a przy pomiarach (w moim wypadku) na dystansie ok 900-1000km każdy przez kilka miesięcy o podobnej pogodzie (i w zasadzie w takim samych trasach, bo przez 5 miesięcy trasy też da sie uśrednić) założenia te są wg mnie całkiem osiągalne.

ps. producenci samochodów chwalą sie takimi różnicami jako krokami milowymi w downsizeingu


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

begin Kuba \(aka cita\)

na tyle mała różnica że ciężko zgadnąć czy to może nie przez jeden z
tysiąca innych czynników mających wpływ na spalanie. Ja tankuję zwykły
ON - ale jak auto pali 7 to się nie zastanawiam czy pali 6,9 czy 7,1 ,
na jednym baku średnia spalania wychodzi mi 6l, na innym 7l/100km, ale
nie jeżdżę idealnymi drogami bez ruchu w idealnie identycznych
warunkach pogodowych, z wciąż tym samym bieżnikiem, obciążeniem, czasem
jem więcej śniadania czasem mniej więc i różne wyniki wychodzą ;) nie
przeczę że jest różnica w spalaniu, być może ja jej po prostu nie
jestem w stanie wyczuć.

no to już zależy od tego czy to wynik uśredniony. Pomijając jakieś
niestandardowe wydarzenia typu wycieczka nad morze, u mnie wynik jest
dość stały.

Trochę zależy, ale to nie ma większego znaczenia. Są pewne kryteria, które muszą być spełnione, żeby taki test był wiarygodny i jednym z podstawowych jest to, żeby kierowca nie wiedział co ma w baku. Ani nie miał kontaktu z osobą, która wie. Koniec, kropka. O wynikach źle przeprowadzonych "testów" można sobie gawędzić przy piwsku i na tym się kończy ich przydatność.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na Orlenie.


Paweł

W dniu 2011-08-23 16:12, Paweł Muszyński pisze:
j :]

Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
Orlenie.

nie rozszczelniła się pompa, nie ciekną przewody?

W dniu 23.08.2011 16:43, McRella pisze:

j :]

Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
Orlenie.

nie rozszczelniła się pompa, nie ciekną przewody?

Moje stare auto z pompa VP37 Boscha juz 80000km przejechalo na BIO100 z Bliskiej. I jezdzi dalej. A teraz to juz 80gr roznicy, wiec jakby nie bylo okazja.

Dnia Tue, 23 Aug 2011 16:43:42 +0200, McRella napisał(a):

W dniu 2011-08-23 16:12, Paweł Muszyński pisze:

Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
Orlenie.

nie rozszczelniła się pompa, nie ciekną przewody?

VW zwykle bywaly odporne. Inne marki niekoniecznie.

J.

W dniu 2011-08-23 16:43, McRella pisze:

W dniu 2011-08-23 16:12, Paweł Muszyński pisze:
j :]

Do starego klekota VW (no nie taki stary - '99 AFN) to ja leję BIO100 na
Orlenie.

nie rozszczelniła się pompa, nie ciekną przewody?

Nie.

Nawet w instrukcji jest napisane, że można lać :-)

P.

On 2011-08-23 13:46:13 +0000, McRella <nospam@com.pl> said:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a to już kilka litrów paliwa więcej :]

Probowałem w CR i nie zauważyłem różnicy. Ani w mocy, ani w spalaniu. Może analalizator spalin coś by powiedział, ale bawić się już nie chciałem zniechęcony wynikami prób...


--
Bydlę

W dniu 11-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Kompletnie nie warto. Zamiast wydawać bez sensu na supeł-vi-pałeł ON zalej raz na jakiś czas do tego common raila STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla a do starego klekota lej biodiesla albo jak lubisz 'potestować' to spróbuj w lato 70% oleju jadalnego + 30% zwykły ON ;)

--
Pozdrawiam,
Maciej

W dniu 2011-08-23 16:41, Maciej Browarczyk pisze:

Kompletnie nie warto. Zamiast wydawać bez sensu na supeł-vi-pałeł ON
zalej raz na jakiś czas do tego common raila STP do czyszczenia
wtryskiwaczy diesla (...)

A w instrukcji obsługi do Octavii którą jeżdżę - TDI 1,6 CR piszą że NIE WOLNO ( i mocno to podkreślają) nic dolewać do paliwa celem czyszczenia czegokolwiek. Tylko lać paliwo i jeździć :)


--
Dominik

W dniu 11-08-23 22:27, Dominik pisze:

A w instrukcji obsługi do Octavii którą jeżdżę - TDI 1,6 CR piszą że NIE
WOLNO ( i mocno to podkreślają) nic dolewać do paliwa celem czyszczenia
czegokolwiek. Tylko lać paliwo i jeździć :)

My laliśmy do 1.9 PD TDI, 2.5 PD R5 TDI i 3.0 CR V6 TDI - nic złego się nie dzieje. Ludzie leją też do różnych aut i po pomiarach VAGiem wyszło, że po takim laniu korekcje wtrysków się mocno poprawiły.

--
Pozdrawiam,
Maciej

On Aug 24, 4:57 pm, Maciej Browarczyk
<maciekNOS...@NOSPAMwiedzmin.org> wrote:

W dniu 11-08-23 22:27, Dominik pisze:

> A w instrukcji obsługi do Octavii którą jeżdżę - TDI 1,6 CR piszą że NIE
> WOLNO ( i mocno to podkreślają) nic dolewać do paliwa celem czyszczenia
> czegokolwiek. Tylko lać paliwo i jeździć :)

My laliśmy do 1.9 PD TDI, 2.5 PD R5 TDI i 3.0 CR V6 TDI - nic złego się
nie dzieje. Ludzie leją też do różnych aut i po pomiarach VAGiem wyszło,
że po takim laniu korekcje wtrysków się mocno poprawiły.

--
Pozdrawiam,
Maciej

Według specjalistów ester lepiej smaruje elementy układu wtryskowego
niż ropa ;) szczególnie sucha odsiarczona :)

Pozdrawiam !

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd jego niższa cena. Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych przewodów, to pierdoły.

Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i Ultimatów w całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny paliwowe są zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im kary.

http://www.parkiet.com/artykul/1037812.html


Ja to lałem do samochodu ze względu na cudowny zapach frytki podczas jazdy:)


Bioester wydaje mi się takim samym mitem Ekologicznym jak tramwaje które nie dymią;] tylko wszyscy zapominają że takie miejsca jak Bełchatów, Turów czasem więcej dymią niż potrzeba żeby zapewnić stałą dostawę prądu;]

W dniu 2011-08-23 16:55, s2p pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego niższa cena. Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych
przewodów, to pierdoły.

może i tak, ale moje problemy z rozszczelnioną pompą i cieknącymi przewodami i wężykami przelewowymi zdarzały się akurat po dolaniu bioestra lub OR

Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by
serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i Ultimatów w
całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny paliwowe są
zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im kary.

nie wiem, w każdym razie czytałem kiedyś na stronie VW, że stosowanie bioestrów czy dodatków oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek jest "no reccomended"
Ostatnio byłem zmuszony w grudniu ub roku wlać toto i zaraz pociekł przewód od pompy do wtryskiwacza a podgrzany na głowicy biodiesel wydawał przedziwny zapach, dużo milszy niż zapach ON i to jedyna jego przewaga IMO ;)
Poza tym rano miałem duże trudności z uruchomieniem busa.

W dniu 2011-08-23 17:15, McRella pisze:

W dniu 2011-08-23 16:55, s2p pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego niższa cena. Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych
przewodów, to pierdoły.

może i tak, ale moje problemy z rozszczelnioną pompą i cieknącymi
przewodami i wężykami przelewowymi zdarzały się akurat po dolaniu
bioestra lub OR

Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by
serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i Ultimatów w
całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny paliwowe są
zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im kary.

nie wiem, w każdym razie czytałem kiedyś na stronie VW, że stosowanie
bioestrów czy dodatków oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
jest "no reccomended"
Ostatnio byłem zmuszony w grudniu ub roku wlać toto i zaraz pociekł
przewód od pompy do wtryskiwacza a podgrzany na głowicy biodiesel
wydawał przedziwny zapach, dużo milszy niż zapach ON i to jedyna jego
przewaga IMO ;)
Poza tym rano miałem duże trudności z uruchomieniem busa.

oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
> jest "no reccomended"


Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się zatka.
Jeszcze raz powtarzam, poczytaj BP poczytaj Orlen, w kaĹźdym ON nawet super duper V-Power Ultimate jest domieszka minimum 5% estra;]

Skoro pociekl przewó to znaczy że już dojechany a nie dlatego że lałeś Bio. Lałem Bio do Fiesty 1.8 D na F Forda ;] i nic nie ciekło!

W dniu 2011-08-23 23:14, s2p pisze:

W dniu 2011-08-23 17:15, McRella pisze:

W dniu 2011-08-23 16:55, s2p pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego niższa cena. Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych
przewodów, to pierdoły.

może i tak, ale moje problemy z rozszczelnioną pompą i cieknącymi
przewodami i wężykami przelewowymi zdarzały się akurat po dolaniu
bioestra lub OR

Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by
serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i Ultimatów w
całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny paliwowe są
zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im kary.

nie wiem, w każdym razie czytałem kiedyś na stronie VW, że stosowanie
bioestrów czy dodatków oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
jest "no reccomended"
Ostatnio byłem zmuszony w grudniu ub roku wlać toto i zaraz pociekł
przewód od pompy do wtryskiwacza a podgrzany na głowicy biodiesel
wydawał przedziwny zapach, dużo milszy niż zapach ON i to jedyna jego
przewaga IMO ;)
Poza tym rano miałem duże trudności z uruchomieniem busa.

oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
 > jest "no reccomended"


Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.
Jeszcze raz powtarzam, poczytaj BP poczytaj Orlen, w kaĹźdym ON nawet
super duper V-Power Ultimate jest domieszka minimum 5% estra;]

Skoro pociekl przewó to znaczy że już dojechany a nie dlatego że lałeś
Bio. Lałem Bio do Fiesty 1.8 D na F Forda ;] i nic nie ciekło!

wytrawny rocznik 1991 napomnę;]

W dniu 2011-08-23 23:14, s2p pisze:

Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.
Jeszcze raz powtarzam, poczytaj BP poczytaj Orlen, w kaĹźdym ON nawet
super duper V-Power Ultimate jest domieszka minimum 5% estra;]

Skoro pociekl przewó to znaczy że już dojechany a nie dlatego że lałeś
Bio. Lałem Bio do Fiesty 1.8 D na F Forda ;] i nic nie ciekło!

Sam chlopaku troche poczytaj.
W uproszczeniu to stare gumy bio rozpuszcza z czasem, w nowszych autach uszczelki robi sie juz tak, aby byly odporne na bio.

--
Karolek

W dniu 23.08.2011 23:14, s2p pisze:

Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.

Latem i zmieszany z ON?

W dniu 2011-08-24 10:06, Andrzej Ława pisze:

W dniu 23.08.2011 23:14, s2p pisze:

Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.

Latem i zmieszany z ON?

tez jezeli to sama frytka a nie ester frytki

Użytkownik "s2p" <s2p@o2.pl> napisał w wiadomości news:4e551aa0$0$2457$65785112news.neostrada.pl...

Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.

Latem i zmieszany z ON?

tez jezeli to sama frytka a nie ester frytki

swego czasu w starym klekocie opla bez podgrzewaczy,  czyste frytki z lidla (po prostu butelki jednolitrowe i do baku) nic nie zapychały - ale wtedy to jeszcze róşnica w cenie OR i ON była większa ;)
Jak było zimno - fakt odpalał gorzej, jak ciepło- nie było problemów

--
Pozdrawiam
Lukasz

W dniu 23.08.2011 23:14, s2p pisze:

oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
 > jest "no reccomended"


Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.

Do tego ze stacji nie trzeba. U mnie palił nawet w zimie. Chyba ze lejesz prosto z butelek z Biedronki to wtedy moze sie przydac podgrzewacz.

W dniu 2011-08-24 10:27, neoniusz pisze:

W dniu 23.08.2011 23:14, s2p pisze:

oleju roślinnego do tego silnika bez przeróbek
> jest "no reccomended"


Chłopaku bo do oleju roślinnego trzeba podgrzewacz, inaczej wszystko się
zatka.

Do tego ze stacji nie trzeba. U mnie palił nawet w zimie. Chyba ze
lejesz prosto z butelek z Biedronki to wtedy moze sie przydac podgrzewacz.

Biedronki sie nie opłaca, miałem na myśli przepracowany z frytkownicy.

On 2011-08-23 14:55:54 +0000, s2p <s2p@o2.pl> said:

Ja to lałem do samochodu ze względu na cudowny zapach frytki

Zboczeniec.




<http://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=frytka+wiki&ie=UTF-8&oe=UTF-8>, pierwszy wynik.
;-)


--
Bydlę

Użytkownik "s2p" <s2p@o2.pl> napisał w wiadomości
news:4e53bf95$0$3497$65785112news.neostrada.pl...

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd jego
niĹźsza cena.

Oczywisty tzn. o ile ? O pół mocy czy dwa KM ? Pojechałeś na hamownię czy
powtarzasz _pierdoły_ ? A nawet jak spadnie o ciut, to niektórzy używają auta do jeżdżenia, a nie ścigania :]

Z "oczywistych" wniosków róşnych znajomych wynika teş jasno, şe na paliwach
premium "auto jeździ szybciej" a na "stacjach supermarketowych rozrzedzają
paliwo" :]

Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych przewodów,

to pierdoły.

Pierdoły powtarzasz nie mając pojęcia o rzeczy. W niektórych starszych
dieslach _występują_ usterki spowodowane biokomponentem w paliwie - nie
wytrzymują elementy układu zasilania silnika w paliwo. Rozpuściły się nam
kiedyś wężyki w mercedesowskim 2,4D i z pompy pociekło. Uprzedzam pytanie -
tak, pociekło dlatego, że zaczął być lany biodesel. Teoretycznie w nowszych
autach (okolice 2000 i młodsze) nie powinno być problemu.

pozdr
m

W dniu 2011-08-23 21:56, marcin pisze:

Użytkownik "s2p" <s2p@o2.pl> napisał w wiadomości
news:4e53bf95$0$3497$65785112news.neostrada.pl...

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego
niĹźsza cena.

Oczywisty tzn. o ile ? O pół mocy czy dwa KM ? Pojechałeś na hamownię czy
powtarzasz _pierdoły_ ? A nawet jak spadnie o ciut, to niektórzy używają
auta do jeżdżenia, a nie ścigania :]

Z "oczywistych" wniosków róşnych znajomych wynika teş jasno, şe na paliwach
premium "auto jeździ szybciej" a na "stacjach supermarketowych rozrzedzają
paliwo" :]

Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych przewodów,

to pierdoły.

Pierdoły powtarzasz nie mając pojęcia o rzeczy. W niektórych starszych
dieslach _występują_ usterki spowodowane biokomponentem w paliwie - nie
wytrzymują elementy układu zasilania silnika w paliwo. Rozpuściły się nam
kiedyś wężyki w mercedesowskim 2,4D i z pompy pociekło. Uprzedzam pytanie -
tak, pociekło dlatego, że zaczął być lany biodesel. Teoretycznie w nowszych
autach (okolice 2000 i młodsze) nie powinno być problemu.

pozdr
m

Ta;) Ja mieć Ford Fiesta 1.8 D 1991 rok czyli długo przed problemem 2k:) i normalnie lać Bio estra i nic nie cieknąć. Jak samochód dojeb@#$, mercedes 1988 po milionie kilometrów to co się dziwić że ciekło.

W dniu 2011-08-23 23:16, s2p pisze:

W dniu 2011-08-23 21:56, marcin pisze:

Użytkownik "s2p" <s2p@o2.pl> napisał w wiadomości
news:4e53bf95$0$3497$65785112news.neostrada.pl...

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego
niĹźsza cena.

Oczywisty tzn. o ile ? O pół mocy czy dwa KM ? Pojechałeś na hamownię czy
powtarzasz _pierdoły_ ? A nawet jak spadnie o ciut, to niektórzy używają
auta do jeżdżenia, a nie ścigania :]

Z "oczywistych" wniosków róşnych znajomych wynika teş jasno, şe na
paliwach
premium "auto jeĹşdzi szybciej" a na "stacjach supermarketowych
rozrzedzają
paliwo" :]

Co do rozszczelniających się pomp i rozpuszczanych przewodów,

to pierdoły.

Pierdoły powtarzasz nie mając pojęcia o rzeczy. W niektórych starszych
dieslach _występują_ usterki spowodowane biokomponentem w paliwie - nie
wytrzymują elementy układu zasilania silnika w paliwo. Rozpuściły się nam
kiedyś wężyki w mercedesowskim 2,4D i z pompy pociekło. Uprzedzam
pytanie -
tak, pociekło dlatego, że zaczął być lany biodesel. Teoretycznie w
nowszych
autach (okolice 2000 i młodsze) nie powinno być problemu.

pozdr
m

Ta;) Ja mieć Ford Fiesta 1.8 D 1991 rok czyli długo przed problemem 2k:)
i normalnie lać Bio estra i nic nie cieknąć. Jak samochód dojeb@#$,
mercedes 1988 po milionie kilometrów to co się dziwić że ciekło.

Subtelne uczucie znajomych których namówiłem na frytkę, bez sugerowania mówili że nastąpił zauważalny dla nich spadek mocy.

On 2011-08-23 21:56, marcin wrote:

Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
jego
niĹźsza cena.

Oczywisty tzn. o ile ? O pół mocy czy dwa KM ? Pojechałeś na hamownię czy
powtarzasz _pierdoły_ ? A nawet jak spadnie o ciut, to niektórzy używają
auta do jeżdżenia, a nie ścigania :]

Też sprawdzałem Bio 100% ze stacji Bliska = Orlen.

Efekt - skok spalania z ok. 8l/100km do 9l/100km, do tego auto na wolnych obrotach po prostu muli, skrzynia musi redukować żeby wogóle sensownie przyśpieszyć i nie pomaga to, iż pompa wtryskowa w 2.1TD PSA jest sterowana elektronicznie.

I żadnej hamowni do tego nie trzeba, to po prostu czuć pod nogą.

Niektórzy też nie rozumieją, że posiadanie tych paru koni więcej w sytuacji podbramkowej może pomóc uniknąć dzwona i utraty życia za kółkiem.

Reasumując: cena pokonania 100km taka sama, za to dynamika gorsza - sensu stosowania nie widzę, wróciłem do normalnego ON z Tesco tankowanego z rabatem 25gr i jest z powrotem normalnie i do tego relatywnie taniej.

--
MM

On Aug 24, 4:12 pm, "Maciej M." <xenes@[no-spam]interia.pl> wrote:

On 2011-08-23 21:56, marcin wrote:

>> Samochód spala BioEstra więcej, następuje oczywisty spadek mocy, stąd
>> jego
>> niższa cena.

> Oczywisty tzn. o ile ? O pół mocy czy dwa KM ? Pojechałeś na hamownię czy
> powtarzasz _pierdoły_ ? A nawet jak spadnie o ciut, to niektórzy używają
> auta do jeżdżenia, a nie ścigania :]

Też sprawdzałem Bio 100% ze stacji Bliska = Orlen.

Efekt - skok spalania z ok. 8l/100km do 9l/100km, do tego auto na
wolnych obrotach po prostu muli, skrzynia musi redukować żeby wogóle
sensownie przyśpieszyć i nie pomaga to, iż pompa wtryskowa w 2.1TD PSA
jest sterowana elektronicznie.

I żadnej hamowni do tego nie trzeba, to po prostu czuć pod nogą.

Niektórzy też nie rozumieją, że posiadanie tych paru koni więcej w
sytuacji podbramkowej może pomóc uniknąć dzwona i utraty życia za kółkiem.

Reasumując: cena pokonania 100km taka sama, za to dynamika gorsza -
sensu stosowania nie widzę, wróciłem do normalnego ON z Tesco
tankowanego z rabatem 25gr i jest z powrotem normalnie i do tego
relatywnie taniej.

Eeeeee gadacie.
Były czasy, że Ester na stacji było po 2,99 - ropa pod 4zł :)
Moje stare już nieposiadane 1,9TDI 90KM nie narzekało jak miało w baku
100% estru, jeździło identycznie na ropie i na estrze ;)
Różnica w spalaniu prawie niemierzalna, ze względu na brak
identycznych warunków jazdy - jak paliło ropy po DC około 7,5 do 8l,
tak tyle samo wypompowywało z baku estru :)

Pozdrawiam !

PS:
Przyspieszenie bardziej zależało od temperatury zewnętrznej, czyli
sprawności intercoolera, niż od tego co było w baku. Przy upałach pod
35-36 stopni, jeździłem nim jakbym, miał starego muła TD 75KM :)

Popychającym pierdoły o rozszczelnianiu pomp, radzę poczytać chodź by
serwis www Orlenu. Bioestry dodawane są nawet do V-Powerów i
Ultimatów w całej europie ze względu na dyrektywę unijną. Koncerny
paliwowe są zmuszone stosować bioestry w paliwach, inaczej grożą im
kary.

Ile procent? 100? Zdaje się nie mniej niż 10%
Stężenie też ma znaczenie.

McRella napisał(a):

Verva

Opał ma więcej werwy niż Verwa i tym podobnym.
W zimie mój lepiej odpalał na opale niz na verwie, a na wzniesieniach moje padło 1.6D na czwórce przyspieszał na opale, a na verwie tylko utrzymywał prędkość.
IMHO gĂłwno warto.
--
Krzysiek

W dniu 2011-08-23 22:54, Krzysztof 45 pisze:

McRella napisał(a):

Verva

Opał ma więcej werwy niż Verwa i tym podobnym.
W zimie mój lepiej odpalał na opale niz na verwie, a na wzniesieniach
moje padło 1.6D na czwórce przyspieszał na opale, a na verwie tylko
utrzymywał prędkość.
IMHO gĂłwno warto.

http://www.orlenowcy.pl/topics4/sprzedaz-paliw-verva-vt241.htm

W dniu 2011-08-23 22:54, Krzysztof 45 pisze:

McRella napisał(a):

Verva

Opał ma więcej werwy niż Verwa i tym podobnym.
W zimie mój lepiej odpalał na opale niz na verwie, a na wzniesieniach
moje padło 1.6D na czwórce przyspieszał na opale, a na verwie tylko
utrzymywał prędkość.
IMHO gĂłwno warto.

To śmieszne, ale od praktyka, nie teoretyka, z diesla service co ma POLO 2000r 1.4 tdi to samo słyszałem po 100 000 km:)

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:j31434$ial$1news.vectranet.pl...

McRella napisał(a):

Verva

Opał ma więcej werwy niż Verwa i tym podobnym.
W zimie mój lepiej odpalał na opale niz na verwie, a na wzniesieniach moje padło 1.6D na czwórce przyspieszał na opale, a na verwie tylko utrzymywał prędkość.

no to z doświadczenia akurat moge potwierdzić, tzn prawie to.

Starsi bywalcy PMS wiedzą co to 'rechot'. Otóż samochód z tym silnikiem chodził przed dłuższy czas na opale. Od czasu do czasu był tankowany zwykłym ON.
Ci, któzy wiedzą co to za silnik, wiedzą też, ze 'miewał' on problemy z rozruchem na zimno.
Patentów było wiele - od cygara, przez plaki do palenia ogniska pod samochodem włącznie.

Pewnej zimy kiedy nalany został ON silnik nie cholery nie chciał zapalić, a jak już zapalił, to ledwo dygał. Po zalaniu OO odpalił i chodził normalnie, jak zawsze.

ps. i nie mówie, ze OO to najlepsze paliwo do samochodów na swiecie, ale mówie, ze często można spotkać na stacjach ON zdecydowanie gorszej jakości niż OO.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Znam bardzo blisko osobe pracujaca w krakowskim Instytucie Nafty i Gazu, gdzie opracowano sklad orlenowskiej vervy. Wg ich badan ma rzeczywiscie lepsze parametry i smialo je ichniejsi pracownicy tankuja, bo wiedza co jest warte ;) Natomiast moja bliska osoba pytana czy je tez tankuje, odpowiedziala ze tak, ale tylko jak jest promocja i cena za 98 jest taka sama jak za 95 :)

Pozdrawiam

W dniu 2011-08-23 23:13, lukz pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Znam bardzo blisko osobe pracujaca w krakowskim Instytucie Nafty i Gazu,
gdzie opracowano sklad orlenowskiej vervy. Wg ich badan ma rzeczywiscie
lepsze parametry i smialo je ichniejsi pracownicy tankuja, bo wiedza co
jest warte ;) Natomiast moja bliska osoba pytana czy je tez tankuje,
odpowiedziala ze tak, ale tylko jak jest promocja i cena za 98 jest taka
sama jak za 95 :)

Pozdrawiam

Co ma lepszego, smarowanie?

W dniu 2011-08-23 23:13, lukz pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Znam bardzo blisko osobe pracujaca w krakowskim Instytucie Nafty i Gazu,
gdzie opracowano sklad orlenowskiej vervy. Wg ich badan ma rzeczywiscie
lepsze parametry i smialo je ichniejsi pracownicy tankuja, bo wiedza co
jest warte ;) Natomiast moja bliska osoba pytana czy je tez tankuje,
odpowiedziala ze tak, ale tylko jak jest promocja i cena za 98 jest taka
sama jak za 95 :)

Zauważ że w tym wątku poruszamy temat OLEJU NAPĘDOWEGO czyli ON/ONverva/BIO100 itp ...


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

W dniu 2011-08-23 23:42, BartekK pisze:

W dniu 2011-08-23 23:13, lukz pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Znam bardzo blisko osobe pracujaca w krakowskim Instytucie Nafty i Gazu,
gdzie opracowano sklad orlenowskiej vervy. Wg ich badan ma rzeczywiscie
lepsze parametry i smialo je ichniejsi pracownicy tankuja, bo wiedza co
jest warte ;) Natomiast moja bliska osoba pytana czy je tez tankuje,
odpowiedziala ze tak, ale tylko jak jest promocja i cena za 98 jest taka
sama jak za 95 :)

Zauważ że w tym wątku poruszamy temat OLEJU NAPĘDOWEGO czyli
ON/ONverva/BIO100 itp ...

I?? ;)

Opracowali formule zarowno beznzyny jak i oleju napedowego o marketingowej nazwie verva. A w czym jest dokladnie lepszy, i jakie sa uszlachetniacze? Nie powiedza - tajemnica handlowa ;)

Co do Bio, kusi mnie cena :) W lecie chyba smialo mozna tym jezdzic. Tylko boje sie ze jak cos pierdutnie w silniku, to te oszczednosci utona w morzu kosztow ewentualnej naprawy ;)

Użytkownik "lukz" <lukz@vp.pl> napisał w wiadomości news:j329o1$fjf$1news.onet.pl...

W dniu 2011-08-23 23:42, BartekK pisze:

W dniu 2011-08-23 23:13, lukz pisze:

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Znam bardzo blisko osobe pracujaca w krakowskim Instytucie Nafty i Gazu,
gdzie opracowano sklad orlenowskiej vervy. Wg ich badan ma rzeczywiscie
lepsze parametry i smialo je ichniejsi pracownicy tankuja, bo wiedza co
jest warte ;) Natomiast moja bliska osoba pytana czy je tez tankuje,
odpowiedziala ze tak, ale tylko jak jest promocja i cena za 98 jest taka
sama jak za 95 :)

Zauważ że w tym wątku poruszamy temat OLEJU NAPĘDOWEGO czyli
ON/ONverva/BIO100 itp ...

I?? ;)

Opracowali formule zarowno beznzyny jak i oleju napedowego o marketingowej nazwie verva. A w czym jest dokladnie lepszy, i jakie sa uszlachetniacze? Nie powiedza - tajemnica handlowa ;)

Jeśli nie wiadomo w czym jest lepsza, to po co ją tankować?

--
Pozdrawiam,

yabba

Jeśli nie wiadomo w czym jest lepsza, to po co ją tankować?

Dla lepszego samopoczucia ;)

Użytkownik "BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> napisał w wiadomości news:j3173h$nca$1mx1.internetia.pl...

Wg ich badan ma rzeczywiscie
lepsze parametry i smialo je ichniejsi pracownicy tankuja, bo wiedza co
jest warte ;)

tankują bo mają zniżkę jak energetycy na prąd, gazownicy na gaz itd... ;)

--
Pozdrawiam
Lukasz

Użytkownik "McRella" <nospam@com.pl> napisał w wiadomości news:j30b0m$c2f$1mx1.internetia.pl...

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a to już kilka litrów paliwa więcej :]

Kiedyś zatankowałem ten droższy ON z BP. Nie zauważyłem żadnej różnicy.

--
Pozdrawiam,

yabba

"McRella" wrote:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie stary klekot VW...

Testowane na 1.9 TDI PD ARL 150@185KM, strojony na vpower diesel:
- vpower diesel - zasuwał jak oszalały i nie dymił
- lotos dynamic diesel - lepiej odpalał przy bardzo niskich temperaturach,
troszkę gorzej przyśpieszał, ale nie dymił
- orlen verva diesel, testowane na dwóch stacjach - robił się mułowaty
i kopcił jak stary ikarus

Niestety nie mogę porównać tego do zwykłego ON, bo to auto nigdy
nie miało takiego w baku, a przynajmniej nie za mojej kadencji. ;-)

Pozdrawiam
..Peeter

W dniu 2011-08-24 14:24, .Peeter pisze:

- orlen verva diesel, testowane na dwóch stacjach - robił się mułowaty
i kopcił jak stary ikarus

a ja myslalem, ze tylko ja mam takie spostrzezenia o tym paliwie.

"mister" wrote:

a ja myslalem, ze tylko ja mam takie spostrzezenia o tym paliwie.

Też myślałem, że tylko ja tak mam. Może to znak, że z paliwami orlenu
coś się dzieje? ;-)

Pozdrawiam
..Peeter

..Peeter wrote:

Niestety nie mogę porównać tego do zwykłego ON, bo to auto nigdy
nie miało takiego w baku, a przynajmniej nie za mojej kadencji. ;-)

I slusznie. Tez bym nie sprawdzal, bo jeszcze by wyszlo, ze na ON z
tesco jezdzilby tak samo, jak na vpower... ;>>

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

"Rafał Grzelak" wrote:

I slusznie. Tez bym nie sprawdzal, bo jeszcze by wyszlo, ze na ON z
tesco jezdzilby tak samo, jak na vpower... ;>>

E tam. Szela mam pod nosem, zbyt leniwy jestem na turlanie sie pół miasta,
żeby zapłacić trochę taniej. ;-) I skoro na vervie kopcił, to na ON z tesco pewnie
nastąpiłoby natychmiastowe unicestwienie silnika. ;-)

Pozdrawiam
..Peeter

UĹźytkownik ".Peeter"

Testowane na 1.9 TDI PD ARL 150@185KM, strojony na vpower diesel:

Do strojenia używaliście zwykłych magnesów, czy neodymowych i czy poza przewodami paliwowymi daliście również na dolot? Pytam, ponieważ ja dałem pod podwozie 400 neodymów, które odpychają mnie od biegunów zmniejszając wagę auta - od razu czuć, że idzie jak burza i się zastanawiam, czy jeszcze nie dać magnesów pod ON z Tesco?

Użytkownik Przemysław Czaja napisał:

Pytam, ponieważ ja dałem pod podwozie 400 neodymów

I auto Ci nie kopci spod podwozia?
(neodym = nowy dym) ;-)

--
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
* Bartłomiej Zieliński            http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/  *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl                         gg:970831  *
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Użytkownik "Przemysław Czaja" <przempo@poczta.fm> napisał w wiadomości news:j33r4i$dp2$1mx1.internetia.pl...

UĹźytkownik ".Peeter"

Testowane na 1.9 TDI PD ARL 150@185KM, strojony na vpower diesel:

Do strojenia używaliście zwykłych magnesów, czy neodymowych i czy poza przewodami paliwowymi daliście również na dolot?

najważniejsze dać na dolot prądu z akumulatora żeby prąd szybciej dopływał do silnika

 Pytam, poniewaĹź ja

dałem pod podwozie 400 neodymów, które odpychają mnie od biegunów zmniejszając wagę auta - od razu czuć, że idzie jak burza

a jak z przyczepnością, bo mi nagle po takim zabiegu auto zaczęło wypadać z zakrętów, w tej chwili wtapiam po 250 małych magnesów w każdą oponę żeby polepszyć trakcję (zamontowane odwrotnie niz te pod podwoziem)

i się zastanawiam, czy jeszcze nie dać magnesów pod ON z Tesco?

znaczy co- przy tankowaniu pod dystrybutor czy chcesz dosypywać do ON (ponoć najlepiej mieszanka 1:25)

--
Pozdrawiam
Lukasz

On Wed, 24 Aug 2011 23:39:36 +0200, Przemysław Czaja wrote:

Użytkownik ".Peeter"

Testowane na 1.9 TDI PD ARL 150@185KM, strojony na vpower diesel:

Do strojenia używaliście zwykłych magnesów, czy neodymowych i czy poza przewodami paliwowymi daliście również na dolot? Pytam, ponieważ ja dałem pod podwozie 400 neodymów, które odpychają mnie od biegunów zmniejszając wagę auta - od razu czuć, że idzie jak burza i się zastanawiam, czy jeszcze nie dać magnesów pod ON z Tesco?

Źle robisz. Jak już kolega słusznie zauważył zmniejsza się przez to
przyczepność podczas pokonywania wiraży [trzba zwalniać do <150].
Ja zwróciłem magnesy w kierunku bieguna i mnie przyciągają bez zmiejszania
masy własnej. Jest tylko jeden problem - w kierunku przeciwnym do bieguna
efekt jest odwrotny. Jeszcze nie rozgryzłem jak temu zaradzić.
 Aha, w samochodzie też zamierzam wstawić takie neodymy.

--
pozdrawiam

UĹźytkownik "McRella" <

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a to już kilka litrów paliwa więcej :]

Tankowałem Gold na Statoil, Ultimate na BP i VPower na Shelu, nie widzę, nie czuję żadnej różnicy w stosunku do np Lukoil :) przy okazji pragnę obalić kolejny mit o paliwie za zachodnią już nie granicą - tankowania w rejonie Frankfurtu ned Menem - żadnej różnicy w stosunku do naszych paliw.

tym radosnym akcentem...

PozdrĂłwki

UĹźytkownik "McRella"  napisał w wiadomości

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a to już kilka litrów paliwa więcej :]

Nalej, sprawdz, napisz na grupe.

Moj zlom nie chce nic zaoszczedzic.

J.

W dniu 2011-08-23 15:46, McRella pisze:

Witam. Jak w temacie - czy warto lać droższe paliwo, mam na myśli np
Verva czy V-power lub Lotos dynamic. Jedno auto z common rail, drugie
stary klekot VW... Na pełnym zbiorniku to różnica kilkunastu złotych, a
to już kilka litrów paliwa więcej :]

Nie warto. V-powery i inne to tylko zabieg marketingowy mający wycisnąć więcej kasy od kierowców z większym portfelem, bądź jeżdżących służbowymi samochodami.

Poza tym prawie wszystkie paliwa na polskich stacjach pochodzą z polskich rafinerii, tak więc tankując drożnej na BP czy taniej na Neste, lejemy paliwo z tych samych rafinerii.