jeżeli średnica opony wzrośnie o 6% to rzeczywista prędkość względem wskazań prędkościomierza wzrośnie o 6 % czy spadnie o 6% ???

W dniu 12.04.2020 o 18:22, Peter pisze:

jeżeli średnica opony wzrośnie o 6% to rzeczywista prędkość względem wskazań prędkościomierza wzrośnie o 6 % czy spadnie o 6% ???

Jeśli wzrośnie średnica opony to też i jej obwód, czyli koło na np. 1 km będzie musiało wykonać mniej obrotów. Prędkościomierz pokazując prędkość samochodu w rzeczywistości pokazuje ilość obrotów koła na jednostkę czasu (chyba, że to prędkościomierz oparty np. na GPS) Czyli jeśli będzie średnica większa, to ilość obrotów mniejsza i prędkościomierz pokaże mniejszą prędkość niż jest w rzeczywistości


--
Czarek

On 2020-04-12 20:12, Czarek wrote:

W dniu 12.04.2020 o 18:22, Peter pisze:

jeżeli średnica opony wzrośnie o 6% to rzeczywista prędkość względem
wskazań prędkościomierza wzrośnie o 6 % czy spadnie o 6% ???

Jeśli wzrośnie średnica opony to też i jej obwód, czyli koło na np. 1 km
będzie musiało wykonać mniej obrotów. Prędkościomierz pokazując prędkość
samochodu w rzeczywistości pokazuje ilość obrotów koła na jednostkę
czasu (chyba, że to prędkościomierz oparty np. na GPS) Czyli jeśli
będzie średnica większa, to ilość obrotów mniejsza i prędkościomierz
pokaże mniejszą prędkość niż jest w rzeczywistości

IMO pokręcone rozumowanie, chociaż wniosek słuszny. Prędkość i średnica
w tym problemie są zmiennymi. Więc trzeba to odnieść do czegoś stałego,
tzn. porównywać jak zmieni się rzeczywista prędkość przy zwiększeniu
średnicy opony o zadaną wartość i stałych obrotach silnika. I wtedy, tak
na chłopski rozum, rzeczywista prędkość powinna być o 6% wyższa od tej
wskazywanej przez prędkościomierz. Bo prędkość liniowo zależy od
średnicy opony.

IMO pokręcone rozumowanie, chociaż wniosek słuszny. Prędkość i średnica
w tym problemie są zmiennymi. Więc trzeba to odnieść do czegoś stałego,
tzn. porównywać jak zmieni się rzeczywista prędkość przy zwiększeniu
średnicy opony o zadaną wartość i stałych obrotach silnika. I wtedy, tak
na chłopski rozum, rzeczywista prędkość powinna być o 6% wyższa od tej
wskazywanej przez prędkościomierz. Bo prędkość liniowo zależy od
średnicy opony.

czyli mając na liczniku 100 będę jechał 106km/h

(oczywiście pomijam fakt że licznik przy fabrycznych oponach wskazując 100 nie oznacza że jedzie się 100)



a jak z przeliczaniem spalania, bo mam zarejestrowane na sprintmonitor.de i jeżeli będę podawał wskazania licznikowe to oznacza że spalanie wzrośnie, tak?

Użytkownik Peter peter@onet.pl ...

a jak z przeliczaniem spalania, bo mam zarejestrowane na sprintmonitor.de i jeżeli będę podawał wskazania licznikowe to oznacza że spalanie wzrośnie, tak?

Teoretycznie powinno pokazać ci odrobine wieksze bo auto bedzie przeliczało spalanie na 100km a ty w tym czasie bedziesz miał przejechane 106km.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jestem mały Talibanek, mam  granatów cały dzbanek, nuklearną walizeczkę
i wąglika  probóweczkę. Raz, dwa, trzy, dziś Allacha spotkasz  Ty !

On 2020-04-13 07:04, Peter wrote:
[...]

a jak z przeliczaniem spalania, bo mam zarejestrowane na
sprintmonitor.de i jeżeli będę podawał wskazania licznikowe to oznacza
że spalanie wzrośnie, tak?

Zakładając, tak jak poprzednio, stałe obroty silnika, prędkość na
większych będzie wynosiła 1,06 prędkości wskazywanej przez
prędkościomierz (lub prędkości rzeczywistej na oryginalnych oponach).
Wobec tego, jeśli energia (kinetyczna) samochodu na oryginalnych oponach
wynosi m*v^2/2, to po zmianie opon będzie wynosiła m*(1,06*v)^2/2, czyli
1,1236*m*v^2/2, czyli wzrośnie o około 12%. Jest rzeczą naturalną, że do
uzyskania przez auto większej energii (kinetycznej) silnik musi
wygenerować większą moc/energię i tym samym zużyć więcej paliwa. Więc
spalanie wzrośnie. Ale o ile, to nie mam pojęcia.

Co do w/w stronki to za bardzo nie rozumiem o co pytasz. Czy jest tam
możliwość podania rozmiaru opon i oprogramowanie jakoś to uwzględnia? Bo
jeśli nie, i jeśli będziesz podawał tylko prędkość z prędkościomierza
(czyli de facto obroty silnika) to spalanie się nie zmieni. Chociaż
rzeczywiste spalanie wzrośnie.

W dniu 2020-04-13 o 10:00, JDX pisze:

On 2020-04-13 07:04, Peter wrote:
[...]

a jak z przeliczaniem spalania, bo mam zarejestrowane na
sprintmonitor.de i jeżeli będę podawał wskazania licznikowe to oznacza
że spalanie wzrośnie, tak?

Zakładając, tak jak poprzednio, stałe obroty silnika, prędkość na
większych będzie wynosiła 1,06 prędkości wskazywanej przez
prędkościomierz (lub prędkości rzeczywistej na oryginalnych oponach).
Wobec tego, jeśli energia (kinetyczna) samochodu na oryginalnych oponach
wynosi m*v^2/2, to po zmianie opon będzie wynosiła m*(1,06*v)^2/2, czyli
1,1236*m*v^2/2, czyli wzrośnie o około 12%. Jest rzeczą naturalną, że do
uzyskania przez auto większej energii (kinetycznej) silnik musi
wygenerować większą moc/energię i tym samym zużyć więcej paliwa. Więc
spalanie wzrośnie. Ale o ile, to nie mam pojęcia.

Opory ruchu toczenia zawsze się zmniejszają przy wzroście średnicy koła więc spalanie będzie mniejsze, a jak ktoś chce sobie więcej gazu dodać to już inna sprawa.

Ale opór powietrza zwykle rośnie, więc spalanie będzie większe ;-)


-- -- -

Opory ruchu toczenia zawsze się zmniejszają przy wzroście średnicy koła więc spalanie będzie mniejsze

Użytkownik micol 123@google.com ...

a jak z przeliczaniem spalania, bo mam zarejestrowane na
sprintmonitor.de i jeżeli będę podawał wskazania licznikowe to
oznacza że spalanie wzrośnie, tak?

Zakładając, tak jak poprzednio, stałe obroty silnika, prędkość na
większych będzie wynosiła 1,06 prędkości wskazywanej przez
prędkościomierz (lub prędkości rzeczywistej na oryginalnych
oponach). Wobec tego, jeśli energia (kinetyczna) samochodu na
oryginalnych oponach wynosi m*v^2/2, to po zmianie opon będzie
wynosiła m*(1,06*v)^2/2, czyli 1,1236*m*v^2/2, czyli wzrośnie o
około 12%. Jest rzeczą naturalną, że do uzyskania przez auto
większej energii (kinetycznej) silnik musi wygenerować większą
moc/energię i tym samym zużyć więcej paliwa. Więc spalanie
wzrośnie. Ale o ile, to nie mam pojęcia.

Opory ruchu toczenia zawsze się zmniejszają przy wzroście średnicy
koła więc spalanie będzie mniejsze, a jak ktoś chce sobie więcej
gazu dodać to już inna sprawa.

Wzrosnie sredni ale zapewne wzrosnie tez szerokosc...
Pzoa tym chyba nie o to chodziło czy auto bedzie zuzywało wiecej tylko co wskaze komputer pokładowy jako wartosc spalanie na 100.

IMO pokaze wiecej bo po przejechaniu 106km komputer bedzie myslał ze zostalo przejechane 100km i do takiej wartosci dystansu przeliczy zuzyte paliwo.
Ale auto przejechało 106km wiec logiczne ze zuzyło paliwa troche wiecej niz na przejechanie 100km...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Wiedza to władza. Ale niewiedza, niestety, nie oznacza jeszcze
braku władzy."   Niels Bohr

W dniu 2020-04-13 o 12:59, Budzik pisze:

Użytkownik micol 123@google.com ...

a jak z przeliczaniem spalania, bo mam zarejestrowane na
sprintmonitor.de i jeżeli będę podawał wskazania licznikowe to
oznacza że spalanie wzrośnie, tak?

Zakładając, tak jak poprzednio, stałe obroty silnika, prędkość na
większych będzie wynosiła 1,06 prędkości wskazywanej przez
prędkościomierz (lub prędkości rzeczywistej na oryginalnych
oponach). Wobec tego, jeśli energia (kinetyczna) samochodu na
oryginalnych oponach wynosi m*v^2/2, to po zmianie opon będzie
wynosiła m*(1,06*v)^2/2, czyli 1,1236*m*v^2/2, czyli wzrośnie o
około 12%. Jest rzeczą naturalną, że do uzyskania przez auto
większej energii (kinetycznej) silnik musi wygenerować większą
moc/energię i tym samym zużyć więcej paliwa. Więc spalanie
wzrośnie. Ale o ile, to nie mam pojęcia.

Opory ruchu toczenia zawsze się zmniejszają przy wzroście średnicy
koła więc spalanie będzie mniejsze, a jak ktoś chce sobie więcej
gazu dodać to już inna sprawa.

Wzrosnie sredni ale zapewne wzrosnie tez szerokosc...
Pzoa tym chyba nie o to chodziło czy auto bedzie zuzywało wiecej tylko co
wskaze komputer pokładowy jako wartosc spalanie na 100.

IMO pokaze wiecej bo po przejechaniu 106km komputer bedzie myslał ze
zostalo przejechane 100km i do takiej wartosci dystansu przeliczy zuzyte
paliwo.
Ale auto przejechało 106km wiec logiczne ze zuzyło paliwa troche wiecej
niz na przejechanie 100km...

Z jednej strony mniejsza praca wykonana przez silnik przy mniejszych oporach, z drugiej strony dystans nieco zawyżony, może być też tak że wskazania się nie zmienią...

W dniu 2020-04-13 o 12:59, Budzik pisze:

Wzrosnie sredni ale zapewne wzrosnie tez szerokosc...
Pzoa tym chyba nie o to chodziło czy auto bedzie zuzywało wiecej tylko co
wskaze komputer pokładowy jako wartosc spalanie na 100.

IMO pokaze wiecej bo po przejechaniu 106km komputer bedzie myslał ze
zostalo przejechane 100km i do takiej wartosci dystansu przeliczy zuzyte
paliwo.
Ale auto przejechało 106km wiec logiczne ze zuzyło paliwa troche wiecej
niz na przejechanie 100km...

Ale komputer nie pokazuje zużycia na 100km przejechane w terenie,
tylko na 100km pokazane na wyświetlaczu.

Użytkownik cef cezfar@interia.pl ...

Wzrosnie sredni ale zapewne wzrosnie tez szerokosc...
Pzoa tym chyba nie o to chodziło czy auto bedzie zuzywało wiecej
tylko co wskaze komputer pokładowy jako wartosc spalanie na 100.

IMO pokaze wiecej bo po przejechaniu 106km komputer bedzie myslał
ze zostalo przejechane 100km i do takiej wartosci dystansu
przeliczy zuzyte paliwo.
Ale auto przejechało 106km wiec logiczne ze zuzyło paliwa troche
wiecej niz na przejechanie 100km...

Ale komputer nie pokazuje zużycia na 100km przejechane w terenie,
tylko na 100km pokazane na wyświetlaczu.

No własnie.
CZyli patrzac na wyswietlane zuzycie na 100km bedziesz tak naprawde widział zuzycie na 106km...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Jaki jest szczyt odwagi???
Chodzić w turbanie na Manhatanie :-))

Użytkownik cef cezfar@interia.pl ...

Wzrosnie sredni ale zapewne wzrosnie tez szerokosc...
Pzoa tym chyba nie o to chodziło czy auto bedzie zuzywało wiecej
tylko co wskaze komputer pokładowy jako wartosc spalanie na 100.

IMO pokaze wiecej bo po przejechaniu 106km komputer bedzie myslał
ze zostalo przejechane 100km i do takiej wartosci dystansu
przeliczy zuzyte paliwo.
Ale auto przejechało 106km wiec logiczne ze zuzyło paliwa troche
wiecej niz na przejechanie 100km...

Ale komputer nie pokazuje zużycia na 100km przejechane w terenie,
tylko na 100km pokazane na wyświetlaczu.

No własnie...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Czas to pieniądz, pieniądz to kobiety, kobiety to strata czasu"

2020-04-13 o 13:24 +0200, micol napisał:

Z jednej strony mniejsza praca wykonana przez silnik przy mniejszych oporach, z drugiej strony dystans nieco zawyżony, może być też tak że wskazania się nie zmienią...

Gdyby tak było, to producent raczej pierwszy wpadłby na to że mocuje
nieoptymalne koła do swojego produktu. Dodam, że na niekorzyść
większych kół składa się również gorsza aerodynamika (wyższy prześwit)
oraz potencjalne pogorszenie punktu pracy silnika.

Mateusz

Ale ugięcie opony też, a od niego także zależy wynik.

2020-04-15 o 14:44 +0200, ąćęłńóśźż napisał:

Ale ugięcie opony też, a od niego także zależy wynik.

Czy aby na pewno? Niedopompowana opona będzie się co prawda bardziej
płaszczyć, ale swojego obwodu przecież nie zmieni.

Mateusz

W dniu 2020-04-12 o 23:35, JDX pisze:

On 2020-04-12 20:12, Czarek wrote:

W dniu 12.04.2020 o 18:22, Peter pisze:

jeżeli średnica opony wzrośnie o 6% to rzeczywista prędkość względem
wskazań prędkościomierza wzrośnie o 6 % czy spadnie o 6% ???

Jeśli wzrośnie średnica opony to też i jej obwód, czyli koło na np. 1 km
będzie musiało wykonać mniej obrotów. Prędkościomierz pokazując prędkość
samochodu w rzeczywistości pokazuje ilość obrotów koła na jednostkę
czasu (chyba, że to prędkościomierz oparty np. na GPS) Czyli jeśli
będzie średnica większa, to ilość obrotów mniejsza i prędkościomierz
pokaże mniejszą prędkość niż jest w rzeczywistości

IMO pokręcone rozumowanie, chociaż wniosek słuszny. Prędkość i średnica
w tym problemie są zmiennymi. Więc trzeba to odnieść do czegoś stałego,
tzn. porównywać jak zmieni się rzeczywista prędkość przy zwiększeniu
średnicy opony o zadaną wartość i stałych obrotach silnika. I wtedy, tak
na chłopski rozum, rzeczywista prędkość powinna być o 6% wyższa od tej
wskazywanej przez prędkościomierz. Bo prędkość liniowo zależy od
średnicy opony.

Mistrzu, czas przypomnieć sobie wiadomości ze szkoły podstawowej. Temat lekcji: Koło - jego średnica, promień, obwód i tajemnicza liczba Pi.

Coś jak tu ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=gp5TTIX8xbo

On 2020-04-17 10:52, Poldek wrote:
[...]

Mistrzu, czas przypomnieć sobie wiadomości ze szkoły podstawowej. Temat
lekcji: Koło - jego średnica, promień, obwód i tajemnicza liczba Pi.

Znaczy się ze względu na tajemniczą liczbę Pi prędkość pojazdu nie
zależy liniowo od średnicy opony (koła napędowego)?

On 12.04.2020 18:22, Peter wrote:

jeżeli średnica opony wzrośnie o 6% to rzeczywista prędkość względem wskazań prędkościomierza wzrośnie o 6 % czy spadnie o 6% ???

Ty tak na poważnie? )))

Dnia Sun, 12 Apr 2020 18:22:10 +0200, Peter napisał(a):

jeżeli średnica opony wzrośnie o 6% to rzeczywista prędkość względem wskazań prędkościomierza wzrośnie o 6 % czy spadnie o 6% ???

Wzrosnie.

A tak naprawde to pewnie predkosciomierz zawyza, i po zwiekszeniu
srodnicy bedzie wynik bliski prawdy, moze lekko zanizony.

J.