Grupy dyskusyjne

woda leci - proszę o pomoc

	Data: 2009-05-22 14:52:36
Autor: Stolat
woda leci - proszę o pomoc
Użytkownik "Łukasz K." <webtotalWYTNIJTO@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:653d.00001224.4a168d09newsgate.onet.pl... witam grupowiczów proszę Was o pomoc bo już sam nie wiem co zrobić mój golf II 1,6 automat benzyna po długiej jeździe ok 40 - 80 km, po wyłączeniu silnika płyn chłodniczy wycieka przez korek, tworzy się dziwnie bardzo duże ciśnienie. Korek był już 2 razy wymieniany zbiornik również, czujnik jest ok też był wymieniany, termostat jest też ok. To zawsze dzieje się po wyłączeniu silnika woda idzie mocno do góry w zbiorniku i przelewa się, wentylator się włącza. Proszę Was o pomoc, google już przestały mówić. Pozdrawiam Łukasz Ja kiedyś w fordzie focuise miałem podobne problemy. Może odnaleźć mój post. Genrlanie to, że jak stajesz i ci wywala płyn może mieć związek z przegrzewaniem silnika. Może wentylatory padły? I jak jedziesz to pędem chłodzisz silnik, jak staniesz i wyłączysz to silnik mocno nagrzany gotuje wodę. Może problem z termostatem. Może pompa wody, ale to raczej nie. Genrlanie musisz sam sprawdzić, może zrób test i przed zgaszeniem silnika włącz ogrzewanie na full dmuchawę na full 5 minut postój i wyłącz silnik. Wtedy daj znać co i jak. Wszyscy zawsze stawiają na uszczelki na pęknięte głowice a czasami jest zupełnie inaczej :P ( taniej :) Pozdrawiam Michał

	Data: 2009-05-22 15:33:16
Autor: Jakub Witkowski
woda leci - proszę o pomoc
Stolat pisze: Użytkownik "Łukasz K." <webtotalWYTNIJTO@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:653d.00001224.4a168d09newsgate.onet.pl... witam grupowiczów proszę Was o pomoc bo już sam nie wiem co zrobić mój golf II 1,6 automat benzyna po długiej jeździe ok 40 - 80 km, po wyłączeniu silnika płyn chłodniczy wycieka przez korek, tworzy się dziwnie bardzo duże ciśnienie. Korek był już 2 razy wymieniany zbiornik również, czujnik jest ok też był wymieniany, termostat jest też ok. Genrlanie to, że jak stajesz i ci wywala płyn może mieć związek z przegrzewaniem silnika. To działa tak: silnik jest lokalnie (głowica?) nagrzany mocniej niż powinien, ale dopóki działa pompa wody i jest ruch w układzie, to płyn przelatuje na tyle szybko, że nie zdąży się zagotować. Po wyłączeniu silnika ruch ustaje, i ta objętość płynu która znalazła się w przegrzanym miejscu zaczyna wrzeć, wzrasta objętość, wyrzuca płyn do zbiornika. Owszem, korek też może mieć wpływ, bo jak nie trzyma ciśnienia to łatwiej o wrzenie. Z tym że moim zdaniem to jest rzecz wtórna, bo silnik nie powinien mieć takiej temperatury żeby płyn zawrzał nawet pod ciśnieniem atmosferycznym. Takie przegrzanie może świadczyć o zasyfieniu w układzie chłodzenia, zapowietrzeniu, słabej pompie wody, termostacie... Druga sprawa to czy płyn trzyma właściwą temp. wrzenia, zwykle jest to stokilka(naście) stC, ale rozwodniony ma mniej. -- Jakub Witkowski \| Prezentowane opinie mogą być niepoważne, z domeny \| nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części gts /kropka/ pl \| lub całości poglądom ich Autora.