Dnia Tue, 17 Mar 2009 06:46:13 -0700 (PDT), plusz napisał(a):

Czy ten sam samolot pełny pasażerów i bagaży oraz pusty będzie
konsumował tyle samo paliwa czy inną ilość?

Nie, wiecej.

Jeśli inną, to dlaczego, skoro siła nośna zależy od prędkości?

Tak, lecz by ciężki samolot leciał poziomo z tą samą prędkością co pusty,
musi lecieć przy większym kącie natarcia skrzydeł, co powoduje niezbędny
wzrost siły nośnej ale i oporu czołowego. Właśnie na pokonanie tego
dodatkowego oporu pójdzie dodatkowe paliwo.


--
Jacek

On Tue, 17 Mar 2009 17:07:22 +0100
Jacek Maciejewski <jacmacwytnij@o2.pl> wrote:

> Czy ten sam samolot pełny pasażerów i bagaży oraz pusty będzie
> konsumował tyle samo paliwa czy inną ilość?
Nie, wiecej.
> > Jeśli inną, to dlaczego, skoro siła nośna zależy od prędkości?
Tak, lecz by ciężki samolot leciał poziomo z tą samą prędkością co pusty,
musi lecieć przy większym kącie natarcia skrzydeł, co powoduje niezbędny
wzrost siły nośnej ale i oporu czołowego. Właśnie na pokonanie tego
dodatkowego oporu pójdzie dodatkowe paliwo.

Ja wiem, że wszyscy macie racje, ale to przecież można prościej wytłumaczyć...

Siła nośna i siła ciężkości działają w tej samej płaszczyźnie, więc przyrost
ciężkość musi pociągnąć za sobą przyrost siły nośnej(która zależy od prędkości)
albo inaczej zaczniemy opadać.

--
Pozdrawiam,
Sqeeb

Drogi Jacku.

Siła nośna zależy M.IN. od prędkości. Przy tej samej prędkości większą siłę
nośną zapewnią nam większa gęstość powietrza lub większa powierzchnia skrzydeł
lub większy kąt natarcia (współczynnik siły nośnej). Równanie na siłę nośną
składa się więc z kilku elementów i nie można go sprowadzić do twierdzenia, że
zależy ona jedynie od prędkości, bo to nieprawda. Zwiększone zużycie paliwa
ciężkiego samolotu nie wynika z większej prędkości, lecz z większego oporu,
który jest skutkiem ubocznym wytworzenia większej siły nośnej poprzez
zwiększenie kąta natarcia skrzydła.

--

  <cloudynek@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał(a):

Drogi Jacku.

Siła nośna zależy M.IN. od prędkości. Przy tej samej prędkości większą siłę
nośną zapewnią nam większa gęstość powietrza lub większa powierzchnia skrzydeł
lub większy kąt natarcia (współczynnik siły nośnej). Równanie na siłę nośną
składa się więc z kilku elementów i nie można go sprowadzić do twierdzenia, że
zależy ona jedynie od prędkości, bo to nieprawda. Zwiększone zużycie paliwa
ciężkiego samolotu nie wynika z większej prędkości, lecz z większego oporu,
który jest skutkiem ubocznym wytworzenia większej siły nośnej poprzez
zwiększenie kąta natarcia skrzydła.

Oj przepraszam. Powinno być DROGI SQEEBie :)

--

On Tue, 17 Mar 2009 17:32:53 +0000 (UTC)
" " <cloudynek@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote:

> Siła nośna zależy M.IN. od prędkości. Przy tej samej prędkości większą siłę
> nośną zapewnią nam większa gęstość powietrza lub większa powierzchnia skrzydeł
> lub większy kąt natarcia (współczynnik siły nośnej). Równanie na siłę nośną
> składa się więc z kilku elementów i nie można go sprowadzić do twierdzenia, że
> zależy ona jedynie od prędkości, bo to nieprawda. Zwiększone zużycie paliwa
> ciężkiego samolotu nie wynika z większej prędkości, lecz z większego oporu,
> który jest skutkiem ubocznym wytworzenia większej siły nośnej poprzez
> zwiększenie kąta natarcia skrzydła.
> Oj przepraszam. Powinno być DROGI SQEEBie :)

Dziękuje za wyjaśnienie, ale nie krzycz na mnie ;-p

--
Pozdrawiam,
Sqeeb