Witam.

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie (diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta co 20000km.

Pozdrawiam,

--
Virtual.

virtual wydusił z siebie te słowy:

Witam.

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie
(diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta
co 20000km.

a to nie jest tak, ze pierwsza wymiana jest wczesniej niż normalne okresowe wymiany?


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita) gg:1461968   www.cita.pl
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S |  Omega A R6 3,0 24V  |  i zwykle jakies TDI

Użytkownik "Kuba (aka cita)" <yes.or.no@wp.pl> napisał w wiadomości news:h60jk1$7hk$1inews.gazeta.pl...

a to nie jest tak, ze pierwsza wymiana jest wczesniej niż normalne okresowe wymiany?

Na pewno nieobowiązkowa. Te 2000-3000 to sugestia dealera.

--
Virtual.

virtual napisać:

Na pewno nieobowiązkowa. Te 2000-3000 to sugestia dealera.

Ja pierwszej wymiany dokonałem po 1500 km.
I to było jakoś po roku od daty produkcji...

--
Pozdor Myjk

po 2 tys nie ma potrzeby.

Ale turbosprężarka na pewno się odwdzięczy długowiecznością gdy olej bedzie wymieniany co 10 tyś km


Paweł

PaweL pisze:
  > Ale turbosprężarka na pewno się odwdzięczy długowiecznością gdy olej bedzie

wymieniany co 10 tyś km


Paweł

Dokładnie, producent ma inne zalecenia bo jak się zacznie sypać to zwykle po gwarancji.

--
krzysiek82

krzysiek82 pisze:

Dokładnie, producent ma inne zalecenia bo jak się zacznie sypać to zwykle po gwarancji.

Pomyśl. Czy jakiemukolwiek producentowi zależałoby na złej opinii o jego marce nawet po zakończeniu okresu gwarancyjnego? Nie! Żaden producent nie jest taki głupi. Zalecają wymianę oleju po takim okresie, żeby był jeszcze szeroki margines bezpieczeństwa, a ich samochody jak najmniej awaryjne. Gdyby były jakiekolwiek przesłanki żeby wymieniać olej częściej niż w instrukcjach to szybko zmieniono by te instrukcje. :)
Oczywiście, są sytuacje w których zalecają szybsza wymianę niż normalnie, jest to np. częsta jazda po pustyniach (drobny piasek i kurz). Ale w Polsce nie ma pustyni. (Błędowska się nie liczy ;)




--
pozdrawiam
STranger
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2515435

Pomyśl. Czy jakiemukolwiek producentowi zależałoby na złej opinii o jego marce nawet po zakończeniu okresu gwarancyjnego? Nie! Żaden producent nie jest taki głupi. Zalecają wymianę oleju po takim okresie, żeby był jeszcze szeroki margines bezpieczeństwa, a ich samochody jak najmniej awaryjne.

tak bylo dawniej(patrz chociazby W123 :) a obecnie producent nie jest taki glupi i wie ze nie oplaca mu sie produkowac samochodu ktory sie nie bedzie psul przez wiele wiele lat. producenci samochodow zarabiaja na sprzedazy samochodow oraz najwiecej na serwisie.
samochod niepsujacy sie niema ekonomicznego sensu, jesli dolozysz do tego proby oszczedzania przez producentow na kazdym drobiazgu(na zasadzie a moze si euda taniej to wyprodukowac i bedzie jakos tako funkcjonowac) to w efekcie dostajesz samochody ktore czasami maja problem z bezawaryjna jazda w okresie gwarancji nie mowiac juz o tym co bedzie po.
czasami producent np nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach biegow, w mostach itd itp, a to nie dlatego ze niema takiej potrzeby tylko dlatego ze samochod jest przewidziany na tyle i tyle przejechanych km i teoretycznie ma przejechac tyle bez wymiany oleju w tych elementach. ale po pierwsze to teoria, po drugie jak ktos chce jednak zrobic wiecej km to lepiej o to dbac juz wczesniej.
dla producenta tym lepiej im szybciej po gwarancji samochod zacznie sie sypac bo albo zarobi na naprawach/czesciach, albo zmusi uzytkownika do zmiany samochodu na nowy. i biznes sie kreci.

to wszystko oczywiscie w mocno uproszczonym opisie przedstawilem, ale opisanie calej strategi producentow samochodow to nie jest pare zdan a pare tomow nie najmniejszej grubosci :)

--
pzdr
piotrek

virtual pisze:

Użytkownik "Kuba (aka cita)" <yes.or.no@wp.pl> napisał w wiadomości news:h60jk1$7hk$1inews.gazeta.pl...

a to nie jest tak, ze pierwsza wymiana jest wczesniej niż normalne okresowe wymiany?

Na pewno nieobowiązkowa. Te 2000-3000 to sugestia dealera.

Bardzo dobra sugestia.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

a to nie jest tak, ze pierwsza wymiana jest wczesniej niż normalne okresowe wymiany?

Na pewno nieobowiązkowa. Te 2000-3000 to sugestia dealera.

Bardzo dobra sugestia.

bo?

maryjan pisze:

krzysiek82 napisał(a):

a to nie jest tak, ze pierwsza wymiana jest wczesniej niż normalne okresowe wymiany?

Na pewno nieobowiązkowa. Te 2000-3000 to sugestia dealera.

Bardzo dobra sugestia.

bo?

Bo wszelkie opiłki po produkcyjne które nie zostały wybrane przez filtr zlejesz wraz ze "starym" olejem. Jeśli ktoś twierdzi, że żadnych opiłków i innych syfów nie ma niech wleje sobie taki olej do słoika i odczeka kilka minut na dnie będzie się ładnie mieniło.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

Na pewno nieobowiązkowa. Te 2000-3000 to sugestia dealera.

Bardzo dobra sugestia.

bo?

Bo wszelkie opiłki po produkcyjne które nie zostały wybrane przez filtr zlejesz wraz ze "starym" olejem. Jeśli ktoś twierdzi, że żadnych opiłków i innych syfów nie ma niech wleje sobie taki olej do słoika i odczeka kilka minut na dnie będzie się ładnie mieniło.

Gdyby bylo jak mowisz, wszyscy dilerzy nakazywaliby pod groźbą utraty
gwarancji wymianę oleju po 1 czy 2kkm, aby uniknąć napraw gwarancyjnych w
pozniejszym terminie wywołaną Twoimi opiłkami. Tymczasem tak nie jest.
IMO to świetna metoda na wyciąganie kasy od przejętych klientów nowego auta.

maryjan pisze:

Gdyby bylo jak mowisz, wszyscy dilerzy nakazywaliby pod groźbą utraty
gwarancji wymianę oleju po 1 czy 2kkm, aby uniknąć napraw gwarancyjnych w
pozniejszym terminie wywołaną Twoimi opiłkami. Tymczasem tak nie jest.
IMO to świetna metoda na wyciąganie kasy od przejętych klientów nowego auta.

Mylisz się, przykładem może być silnik 1.6HDI w nowym berlingo. W jednym pokusiliśmy się o wymianę wcześniej jak zalecał po cichu jeden z mechaników. W sumie żadnego zaskoczenia, od lat w tym temacie nic się nie zmieniło. Producentowi nie zależy na trwałości silnika bo zwykle zepsuje się już po gwarancji.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

Gdyby bylo jak mowisz, wszyscy dilerzy nakazywaliby pod groźbą utraty
gwarancji wymianę oleju po 1 czy 2kkm, aby uniknąć napraw gwarancyjnych w
pozniejszym terminie wywołaną Twoimi opiłkami. Tymczasem tak nie jest.
IMO to świetna metoda na wyciąganie kasy od przejętych klientów nowego auta.

Mylisz się, przykładem może być silnik 1.6HDI w nowym berlingo. W jednym pokusiliśmy się o wymianę wcześniej jak zalecał po cichu jeden z mechaników.

No i?

W sumie żadnego zaskoczenia, od lat w tym temacie nic się nie zmieniło. Producentowi nie zależy na trwałości silnika bo zwykle zepsuje się już po gwarancji.

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)
Postępowanie zgodnie z wytycznymi książki w zupełności wystarcza.

To Ty lepiej nie sprawdzaj co zawiera przepracowany olej po 15kkm, bo
dojdziesz do wniosku, ze trzeba go wymieniać co 1kkm :)

maryjan pisze:

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)
Postępowanie zgodnie z wytycznymi książki w zupełności wystarcza.

To Ty lepiej nie sprawdzaj co zawiera przepracowany olej po 15kkm, bo
dojdziesz do wniosku, ze trzeba go wymieniać co 1kkm :)

Ja olej wymieniam max co 10tyś a nawet jak się uda częściej, filtr i olej jest tak tani, że nie nadwyręża to w żaden sposób budżetu domowego. Raz na dwa miesiące jestem w stanie wymienić. I chociaż będę mógł z czystym sumieniem spojrzeć w oczy kupującego gdy będę oddawał mu kluczyki od mojego auta. Nie wiem czym nazwać niechęć do zmiany oleju u innych to sknerstwo i głupota w jednym, nieliczne przypadki to niewiedza.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)
Postępowanie zgodnie z wytycznymi książki w zupełności wystarcza.

To Ty lepiej nie sprawdzaj co zawiera przepracowany olej po 15kkm, bo
dojdziesz do wniosku, ze trzeba go wymieniać co 1kkm :)

Ja olej wymieniam max co 10tyś a nawet jak się uda częściej, filtr i olej jest tak tani, że nie nadwyręża to w żaden sposób budżetu domowego. Raz na dwa miesiące jestem w stanie wymienić. I chociaż będę mógł z czystym sumieniem spojrzeć w oczy kupującego gdy będę oddawał mu kluczyki od mojego auta. Nie wiem czym nazwać niechęć do zmiany oleju u innych to sknerstwo i głupota w jednym, nieliczne przypadki to niewiedza.

Alez ja nie mowie zebys tego nie robil :)
Wymieniaj co 1kkm jeżeli Ci to poprawia humor.

Po prostu moim zdaniem nie ma takiej potrzeby. W normalnych warunkach
eksploatacji (o ile nie jest to auto na mineralnym) wymiany takie jak zaleca
producent (przeciętnie 15kkm) w zupelnosci wystarcza do sprawnej
eksploatacji silnika.

maryjan pisze:

Po prostu moim zdaniem nie ma takiej potrzeby. W normalnych warunkach
eksploatacji (o ile nie jest to auto na mineralnym) wymiany takie jak zaleca
producent (przeciętnie 15kkm) w zupelnosci wystarcza do sprawnej
eksploatacji silnika.

Prawda, ale mowa tu o pierwszej wymianie w nowym silniku.

--
krzysiek82

maryjan pisze:

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)

Kolejnym błędem niektórych jest twierdzenie, mój silnik wcale nie spala oleju bo nic nie ubywa. Nie jest to tak do końca prawdą, bo ubytki uzupełniane są paliwem. Co sprawia, że chociaż z tego powodu olej traci swoje właściwości. Nie wspominam tu o starzeniu się oleju itp itd.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)

Kolejnym błędem niektórych jest twierdzenie, mój silnik wcale nie spala oleju bo nic nie ubywa. Nie jest to tak do końca prawdą, bo ubytki uzupełniane są paliwem. Co sprawia, że chociaż z tego powodu olej traci swoje właściwości. Nie wspominam tu o starzeniu się oleju itp itd.

Dlatego wymieniam olej co 15 kkm :)

krzysiek82 pisze:

maryjan pisze:

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)

Kolejnym błędem niektórych jest twierdzenie, mój silnik wcale nie spala oleju bo nic nie ubywa. Nie jest to tak do końca prawdą, bo ubytki uzupełniane są paliwem.

Na przykład, gazem LPG w moim przypadku :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Jakub Witkowski pisze:

Na przykład, gazem LPG w moim przypadku :)

Tutaj akurat nie do końca :) Dlatego niektórzy zwalają winę na lpg,że im potem silnik więcej oleju spala.

--
krzysiek82

Na przykład, gazem LPG w moim przypadku :)

no w tym wypadku nawet mozna powiedziec ze olej ma lepiej :)
bo nie jest "mieszany" z paliwem jesli jezdzisz na gazie wiec nie traci tak szybko swoich wlasciwosci.
taki jeden z plusow  LPG(akurat ten mniej znaczacy ale zawsze :)

--
pzdr
piotrek

Użytkownik "maryjan" <no@where.com> napisał w wiadomości news:19je3fmi890b6.yy60s5sqjhqo.dlg40tude.net...

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)
Postępowanie zgodnie z wytycznymi książki w zupełności wystarcza.

Silnik benzynowy dociera sie tak samo jak każdy inny. Swego czasu w hyundaiu było tak, że pierwszy olej to był minerał i po przebiegu ok 2000 km zmieniało się go na pełen syntetyk.


--
pozdrawiam
kml

kml napisał(a):

No paczpan, a w benzynce nie trzeba wymieniać :)
Postępowanie zgodnie z wytycznymi książki w zupełności wystarcza.

Silnik benzynowy dociera sie tak samo jak każdy inny. Swego czasu w hyundaiu było tak, że pierwszy olej to był minerał i po przebiegu ok 2000 km zmieniało się go na pełen syntetyk.

A "swego czasu" tzn kiedy?
Bo wiesz, technologia idzie do przodu :)

Ja wprawdzie przez ten 1 kkm nie palowalem zbytnio silnika (tak na wszelki),
ale nawet mi do glowy nie przyszlo zeby zmieniac olej po 2kkm.
Wymienilem po 15 kkm i wszystko bangla az milo.

Użytkownik "maryjan" <no@where.com> napisał w wiadomości news:1g3qoayhenhyh.dlgjakistammid.com...

A "swego czasu" tzn kiedy?
Bo wiesz, technologia idzie do przodu :)

Ja wprawdzie przez ten 1 kkm nie palowalem zbytnio silnika (tak na wszelki),
ale nawet mi do glowy nie przyszlo zeby zmieniac olej po 2kkm.
Wymienilem po 15 kkm i wszystko bangla az milo.

No właśnie nie pamiętam a nawet jeżeli to było 10 lat temu to czy coś to zmienia? Na PMS już kilka tysięcy razy przewijał się wątek docierania i było bardzo dużo linków do konkretnych informacji. Mi się akurat podoba taki motyw że na pierwsze parę tysięcy wlewa się mineralny olej a potem wymienia na syntetyk.

Z moich obserwacji to jest tak: jak samochód jest prywatny i na długo kupiony to olej się zmienia po paru tysiącach a jak "na firmę" albo na "do końca gwarancji" to właściciel leje na tę jedną dodatkową wymianę a na przeglądy jeździ bo musi.

Meritum sprawy jest takie, ze każdy robi jak lubi. Ja gdybym w tej chwili kupił nowy samochód to po tych paru tysiącach zmieniłbym olej i filrt ale nie zamierzam się wdać we flejma żeby udowodnić, ze tak trzeba ;)


--
pozdrawiam
kml

kml napisał(a):

Meritum sprawy jest takie, ze każdy robi jak lubi. Ja gdybym w tej chwili kupił nowy samochód to po tych paru tysiącach zmieniłbym olej i filrt ale nie zamierzam się wdać we flejma żeby udowodnić, ze tak trzeba ;)

I bardzo dobrze :)

Gdyby bylo jak mowisz, wszyscy dilerzy nakazywaliby pod groźbą utraty
gwarancji wymianę oleju po 1 czy 2kkm, aby uniknąć napraw gwarancyjnych w
pozniejszym terminie wywołaną Twoimi opiłkami.

o to sie nie martw, ew uszkodzenia silnika pojawia sie napewno po gwarancji :)

--
pzdr
piotrek

Piotrek napisał(a):

Gdyby bylo jak mowisz, wszyscy dilerzy nakazywaliby pod groźbą utraty
gwarancji wymianę oleju po 1 czy 2kkm, aby uniknąć napraw gwarancyjnych w
pozniejszym terminie wywołaną Twoimi opiłkami.

o to sie nie martw, ew uszkodzenia silnika pojawia sie napewno po gwarancji :)

bez wątpienia :)

Kuba (aka cita) pisze:

a to nie jest tak, ze pierwsza wymiana jest wczesniej niż normalne okresowe wymiany?

Tak powinno być, ale niech ktoś mi pokarze producenta któremu zależy na kliencie po sprzedaży? Nie ma takiego :) liczy się kasa która będzie wyciągnięta od naiwniaków którzy ślepo ufają w zalecenia producenta i książki serwisowe.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

Tak powinno być, ale niech ktoś mi pokarze producenta któremu zależy na kliencie po sprzedaży? Nie ma takiego :) liczy się kasa która będzie wyciągnięta od naiwniaków którzy ślepo ufają w zalecenia producenta i książki serwisowe.

Myslisz, ze ryzykowaliby zesranie się silnika na gwarancji?
Masz racje, oni potrafią kombinować i przekonany jestem, że nie strzeliliby
sobie w kolano.

maryjan pisze:

Myslisz, ze ryzykowaliby zesranie się silnika na gwarancji?
Masz racje, oni potrafią kombinować i przekonany jestem, że nie strzeliliby
sobie w kolano.

Zmiany oleju mają ogromny wpływ na trwałość silnika a nie na jego usterkowość w początkowym stadium użytkowania.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

Myslisz, ze ryzykowaliby zesranie się silnika na gwarancji?
Masz racje, oni potrafią kombinować i przekonany jestem, że nie strzeliliby
sobie w kolano.

Zmiany oleju mają ogromny wpływ na trwałość silnika a nie na jego usterkowość w początkowym stadium użytkowania.

Zastanow sie chwile...
Sprzedajesz samochód, na który dajesz 3 lata gwarancji.
Wiesz, że nowy silnik "generuje" - jak to nazwałeś - opiłki, co jest
szkodliwe dla silnika, ale mimo to nie nakazujesz użytkownikowi wymiany
oleju po 2kkm, choc wiesz, że istnieje ryzyko awarii w okresie gwarancji,
którą to awarię będziesz musiał usunąć bezpłatnie. Slaby interes, nie?

Więc dlaczego producenci _zalecają_, a nie _wymagają_ wymianę po 2kkm pod
rygorem utraty gwarancji?

Już Ci mówię, bo nikt nigdy nie sprawdził jaki wpływ ma na silnik ta
wymiana.
BTW a nie jest obecnie tak, że silniki są "wygrzewane" pod obciążeniem już w
fabrykach, zanim trafią na halę montażową samochodu?
Chyba "docierania" jako takiego w trakcie użytkowania to już nie ma.

maryjan pisze:

Więc dlaczego producenci _zalecają_, a nie _wymagają_ wymianę po 2kkm pod
rygorem utraty gwarancji?

Już Ci mówię, bo nikt nigdy nie sprawdził jaki wpływ ma na silnik ta
wymiana.
BTW a nie jest obecnie tak, że silniki są "wygrzewane" pod obciążeniem już w
fabrykach, zanim trafią na halę montażową samochodu?
Chyba "docierania" jako takiego w trakcie użytkowania to już nie ma.

Zgłoś się do jakiegokolwiek rzeczoznawcy Dekry może autorytet takiej osoby do Ciebie jakoś przemówi :) Ja wiem co widziałem, sam się dziwiłem, mechanicy jednak nie byli tym zdziwieni. A moje zapytanie o docieranie w fabryce było skwitowane śmiechem.

--
krzysiek82

krzysiek82 napisał(a):

Zgłoś się do jakiegokolwiek rzeczoznawcy Dekry może autorytet takiej osoby do Ciebie jakoś przemówi :) Ja wiem co widziałem, sam się dziwiłem, mechanicy jednak nie byli tym zdziwieni. A moje zapytanie o docieranie w fabryce było skwitowane śmiechem.

Nie-wątpię, że widziałeś.
I co z tego?
Gdyby to był problem, każdy nowy użytkownik samochodu byłby zobligowany do
wymiany oleju po 2kkm. Koniec.

"maryjan" <no@where.com> wrote in message news:9sdsiuu9t32q.dlgjakistammid.com...

krzysiek82 napisał(a):

Zgłoś się do jakiegokolwiek rzeczoznawcy Dekry może autorytet takiej
osoby do Ciebie jakoś przemówi :) Ja wiem co widziałem, sam się
dziwiłem, mechanicy jednak nie byli tym zdziwieni. A moje zapytanie o
docieranie w fabryce było skwitowane śmiechem.

Nie-wątpię, że widziałeś.
I co z tego?
Gdyby to był problem, każdy nowy użytkownik samochodu byłby zobligowany do
wymiany oleju po 2kkm. Koniec.

Powiem wiecej, gdyby tylko byly jakiekolwiek przeslanki do czestszych zmian oleju, z pewnoscia masonsko-zydowskie lobby cyklistow robilo by wszystko, zebys olej zmienial jak najczesciej (dajac im zarobic), zamiast coraz rzadziej..

Czeste zmiany maja sens w wysilonych silnikach (cieplo) i samochodach z turbinami, gdzie turbona podczas ostrej jazdy potrafi robic sie czerwona i olejowi takie temperatury szkodza. Tyle, ze wtedy producenci sami zalecaja stosownie czeste wymiany. W dupowozie dla zony na zakupy nie widze sensu byc madrzejszym od instrukcji, no ale polak zawsze bedzie madrzejszy od lekarza..



Pozdrawiam
Kamil

kamil pisze:

Powiem wiecej, gdyby tylko byly jakiekolwiek przeslanki do czestszych zmian oleju, z pewnoscia masonsko-zydowskie lobby cyklistow robilo by wszystko, zebys olej zmienial jak najczesciej (dajac im zarobic), zamiast coraz rzadziej..

Chodzi o ekologie i spełnianie norm, dlatego takie długi przebiegi między wymianami. Tutaj nikt nie bierze pod uwagę wpływu na trwałość.

Czeste zmiany maja sens w wysilonych silnikach (cieplo) i samochodach z turbinami, gdzie turbona podczas ostrej jazdy potrafi robic sie czerwona i olejowi takie temperatury szkodza. Tyle, ze wtedy producenci sami zalecaja stosownie czeste wymiany.

1.6 HDI turbina jest a producent zaleca co 20tyś i co Ty na to powiesz :)?



  W dupowozie dla zony na zakupy nie widze sensu byc

madrzejszym od instrukcji, no ale polak zawsze bedzie madrzejszy od lekarza..

Z tym lekarzem to masz trochę racji, żona jest lekarzem wet to czasami szału dostaje od tych głupich tekstów klientów którzy oczywiście wszystko wiedzą lepiej :) jednak odnośnie samochodów powstrzymałbym się od tak dalece idących wniosków.

--
krzysiek82

"krzysiek82" <krzysiek_82@02.pl> wrote in message news:h6159o$s0s$2nemesis.news.neostrada.pl...

Czeste zmiany maja sens w wysilonych silnikach (cieplo) i samochodach z turbinami, gdzie turbona podczas ostrej jazdy potrafi robic sie czerwona i olejowi takie temperatury szkodza. Tyle, ze wtedy producenci sami zalecaja stosownie czeste wymiany.

1.6 HDI turbina jest a producent zaleca co 20tyś i co Ty na to powiesz :)?

Powinienem byl sprecyzowac, ze chodzilo o turbiny wieksze od odpustowego wiatraczka z papieru ;)

Z tym lekarzem to masz trochę racji, żona jest lekarzem wet to czasami szału dostaje od tych głupich tekstów klientów którzy oczywiście wszystko wiedzą lepiej :) jednak odnośnie samochodów powstrzymałbym się od tak dalece idących wniosków.

Mimo to samochody jezdza i nic sie nie psuje. Najlepszym przykladem niech beda flotowe auta w leasingu na zachodzie. Powazne firmy nie bawia sie w wymiany niezgodne z instrukcja - jesli producent kaze co rok badz 15kkm odwiedzic serwis - wtedy samochod serwis odwiedza. A mimo to silniki wytrzymuja setki tysiecy kilometrow, i to czesto dosc szybkiej jazdy autostradowej. Kierowcy firmowych samochodow tez zazwyczaj nie bawia sie w chlodzenie turbiny diesla po przelocie 300km autobanem.

A pozniej polak kupi taki samochod, tyle ze z z licznikiem cofnietym na 127tys i wmawia innym ze jesli wazne sa czeste wymiany oleju, to dluzej pojezdzi.





Pozdrawiam
Kamil

"krzysiek82" <krzysiek_82@02.pl> wrote in message news:h612o9$o8q$4nemesis.news.neostrada.pl...

maryjan pisze:

Więc dlaczego producenci _zalecają_, a nie _wymagają_ wymianę po 2kkm pod
rygorem utraty gwarancji?

Już Ci mówię, bo nikt nigdy nie sprawdził jaki wpływ ma na silnik ta
wymiana.
BTW a nie jest obecnie tak, że silniki są "wygrzewane" pod obciążeniem już w
fabrykach, zanim trafią na halę montażową samochodu?
Chyba "docierania" jako takiego w trakcie użytkowania to już nie ma.

Zgłoś się do jakiegokolwiek rzeczoznawcy Dekry może autorytet takiej osoby do Ciebie jakoś przemówi :) Ja wiem co widziałem, sam się dziwiłem, mechanicy jednak nie byli tym zdziwieni. A moje zapytanie o docieranie w fabryce było skwitowane śmiechem.

http://en.wikipedia.org/wiki/3,000_mile_myth





Pozdrawiam
Kamil

Użytkownik "virtual" <for.spam@op.pl> napisał w wiadomości news:h60jf5$pjt$1news.onet.pl...

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie (diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta co 20000km.

Proponuję wymianę oleju zgodnie z książką serwisową.
Pozdrawiam

Marcin

marcinu pisze:

Użytkownik "virtual" <for.spam@op.pl> napisał w wiadomości news:h60jf5$pjt$1news.onet.pl...

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie (diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta co 20000km.

Proponuję wymianę oleju zgodnie z książką serwisową.
Pozdrawiam

Marcin

Dobrze, że moje auto przez pierwszego właściciela było traktowane lepiej niż tylko jak zaleca książka. Napisałem do pierwszego właściciela z Belgii i facet wysłał mi książkę serwisową wraz ze wszystkimi wpisami.
Wymiana oleju była robiona po 5tyś km czyli na pewno szybciej niż zaleca producent. Dlatego teraz silnik mimo przebiegu podchodzącego już pod 170tyś nie wykazuje żadnych oznak wyeksploatowania. Co oczywiscie mnie niezmiernie cieszy :)

--
krzysiek82

On 13 Sie, 12:01, krzysiek82 <krzysiek...@02.pl> wrote:

marcinu pisze:

Dlatego teraz silnik mimo przebiegu podchodzącego już pod
170tyś nie wykazuje żadnych oznak wyeksploatowania. Co oczywiscie mnie
niezmiernie cieszy :)

170000 to jest duzo? Może dla silnika 126p.
Podejrzewam, że wiekszosc aut /kilkunastoletnich jezdzacych w kraju ma
realne przebiegi blizsze 400000 niż 170000 km. I sa w zupełnie dobrej
formie ku uciesze wlascicieli, w wiekszosci nieswiadomych "wyczynu"
jakich dokonuje motor ich samochodu.
A do tego niejeden mial olej wymieniany pewnie co 50000.
Ciezko mi wyobrazic sobie co niby ma sie zlego dziac z silnikiem, w
ktorym olej pracuje 2x lub 3x dluzej niz zalecany przez producenta
przebieg wymiany.
Bo tak naprawde istotne jest to, aby olej w ogole byl w wystarczającej
ilosci.
Wymiana oleju: ani trude, ani drogie. Dla Posiadacza wychuchanego
autka jest to swietna okazja aby w - jego przekonaniu - "zrobic mu
dobrze". Niedrogi sposob na poprawienie sobie samopoczucia i
utrwalenie przekonania o tym, ze ja o auto "dbam".
Oczywiscie nie neguje sesnownosci wymiany oleju w ogole. Zwlaszcza ze
przy okazji wymienia sie i filtr.
Tylko ze zalecenia producenta sa i tak mocno na zapas i spokojnie
wystarczy sie ich trzymac.
Zabawne sa wszelkie twierdzenia o zbawiennych skutkach wymiany co 10
czy nawet co 5 tysiecy km.
Potem mozna przeczytac z rozbawieniem na tej grupie posty w stylu
"Wlasnie spostrzeglem, ze przejechalem juz 20000km bez wymiany oleju,
czy moge jechac do warszatatu czy zamawiac lawete?"

"krzysiek82" <krzysiek_82@02.pl> wrote in message news:h60osc$b2q$1nemesis.news.neostrada.pl...

marcinu pisze:

Użytkownik "virtual" <for.spam@op.pl> napisał w wiadomości news:h60jf5$pjt$1news.onet.pl...

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie (diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta co 20000km.

Proponuję wymianę oleju zgodnie z książką serwisową.
Pozdrawiam

Marcin

Dobrze, że moje auto przez pierwszego właściciela było traktowane lepiej niż tylko jak zaleca książka. Napisałem do pierwszego właściciela z Belgii i facet wysłał mi książkę serwisową wraz ze wszystkimi wpisami.
Wymiana oleju była robiona po 5tyś km czyli na pewno szybciej niż zaleca producent. Dlatego teraz silnik mimo przebiegu podchodzącego już pod 170tyś nie wykazuje żadnych oznak wyeksploatowania. Co oczywiscie mnie niezmiernie cieszy :)

I dlatego trzymasz drugi na zapas w garazu?




Pozdrawiam
Kamil

Użytkownik "krzysiek82" <krzysiek_82@02.pl> napisał w wiadomości news:h60osc$b2q$1nemesis.news.neostrada.pl...

marcinu pisze:

Użytkownik "virtual" <for.spam@op.pl> napisał w wiadomości news:h60jf5$pjt$1news.onet.pl...

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie (diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta co 20000km.

Proponuję wymianę oleju zgodnie z książką serwisową.
Pozdrawiam

Marcin

Dobrze, że moje auto przez pierwszego właściciela było traktowane lepiej niż tylko jak zaleca książka. Napisałem do pierwszego właściciela z Belgii i facet wysłał mi książkę serwisową wraz ze wszystkimi wpisami.
Wymiana oleju była robiona po 5tyś km czyli na pewno szybciej niż zaleca producent. Dlatego teraz silnik mimo przebiegu podchodzącego już pod 170tyś nie wykazuje żadnych oznak wyeksploatowania. Co oczywiscie mnie niezmiernie cieszy :)

No u mnie też nie wykazuje choc przebieg ciut większy i wg książki olej zmieniany co ok 15 tys

krzysiek82 pisze:

Wymiana oleju była robiona po 5tyś km czyli na pewno szybciej niż zaleca producent.

LOL :D
Ale głupota.
Zwykłe wyrzucanie pieniędzy w błoto, a właściwie uleganie reklamom koncernów naftowych. :-/
Olej silnikowy w osobowym aucie zachowuje swoje wszystkie wymagane właściwości do ok 60 000 km przebiegu, lub do 2 lat użytkowania.  Ale producenci silników dmuchają na zimne i (na koszt użytkowników oczyw) zalecają wymiany oleju co 15 000, lub po 20 000 km. Co i tak jest przesadnie często biorąc pod uwagę, że oleje są obecnie w większości (pół)syntetyczne. Mineralne można sobie wymieniać co 10-15 000 km, ale syntetyczne to marnowanie pieniędzy.

Dlatego teraz silnik mimo przebiegu podchodzącego już pod 170tyś nie wykazuje żadnych oznak wyeksploatowania. Co oczywiscie mnie niezmiernie cieszy :)

LOL
grunt to sobie coś dobrze wytłumaczyć :)



--
pozdrawiam
STranger
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2515435

Użytkownik "marcinu" <fikcyjnyadres@wp.pl> napisał

Proponuję wymianę oleju zgodnie z książką serwisową.
Pozdrawiam

Blad! Zalecenia producenta zdaniem medrcow z pms sa dla idiotow :]
Tu jest zatrzesienie specjalistow od nauki o tarciu.
Ale to dobrze. Przynajmniej mozna sie posmiac.
Pozdr

--
Hinek

Hinek pisze:

Użytkownik "marcinu" <fikcyjnyadres@wp.pl> napisał

Proponuję wymianę oleju zgodnie z książką serwisową.
Pozdrawiam

Blad! Zalecenia producenta zdaniem medrcow z pms sa dla idiotow :]

Zalecenia producenta są formułowane pod kątem jak najdłuższej
bezawaryjnej eksploatacji. Zwłaszcza w okresie poserwisowym.
Rynek części zamiennych i napraw pogwarancyjnych jest co prawda
bardzo dochodowy, ale producenci tak nas kochają, że ze wszystkich
sił pragną uchronić nas przed zostawianiem u nich tej kasy.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski" <jwitkows@domena.z.sygnatury> napisał

Zalecenia producenta są formułowane pod kątem jak najdłuższej
bezawaryjnej eksploatacji. Zwłaszcza w okresie poserwisowym.
Rynek części zamiennych i napraw pogwarancyjnych jest co prawda
bardzo dochodowy, ale producenci tak nas kochają, że ze wszystkich
sił pragną uchronić nas przed zostawianiem u nich tej kasy.

Żywotnosc aut determinuje nadwozie - a nie silnik. Jakos ostatnimi laty
nie widac epidemi wybuchajacych silnikow.
Zresztą, niech bedzie ze o iles tam procent skroci sie zywot silnika.
Tyle, ze ja sprzedaje auta gdy osiagna przebieg 120-150 tys. Jest mi gleboko
obojetne czy ten silnik wytrzyma potem 200 czy 300 tys km.
Dlatego smieszy mnie troska o ktoregos tam z kolei wlasciciela - coz za
altruizm tu panuje :))  No, chyba ze kupno nowego auta dla kogos jest
zakupem na cale zycie. Wtedy przestaje byc smiesznie, robi sie smutno...
Pozdr

--
Hinek

Zalecenia producenta są formułowane pod kątem jak najdłuższej
bezawaryjnej eksploatacji. Zwłaszcza w okresie poserwisowym.
Rynek części zamiennych i napraw pogwarancyjnych jest co prawda
bardzo dochodowy, ale producenci tak nas kochają, że ze wszystkich
sił pragną uchronić nas przed zostawianiem u nich tej kasy.

dokladnie tak :)
kazdy producent chce zeby jego samochody jezdzilu po 15 lat bez zadnej awari a oni beda nas witac w salonach raz na kilkanascie lat uradowani ze moga nam sprzedac samochod i zapomniec o nas na kolejne kilkanascie lat :)
niewazne sa dochody, wazne jest tylko zadowolenie ich ukochanego klienta ........


ehhh i kto tu ufa w bajki ? ci od producentow olejow czy ci od producentow samochodow :)

--
pzdr
piotrek

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.
I nie pitolcie, że w każdej chwili może się coś zwalić z powodu oleju bo jakaś awaria przy 140-150tys. to nic szczególnego.
Świece wymieniałem ostatnio, stare jeszcze były bardzo ładne (ale jak już się zabrałem to zmieniłem wszystkie, nie zbiednieję).
Spaliny na przegladzie wyszly bardzo dobrze. Silnik pracuje równo, nie dymi, nie śmierdzi, pali przy -30*C od dotknięcia.
Czy ktoś badał właściwości smarne oleju po większym przebiegu? Przecież wymiana z powodu innego koloru to jakaś bzdura.

Użytkownik "Srututu" <srututut@o2.pl> napisał w wiadomości news:h60oh7$aq5$1news.onet.pl...

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.
I nie pitolcie, że w każdej chwili może się coś zwalić z powodu oleju bo jakaś awaria przy 140-150tys. to nic szczególnego.
Świece wymieniałem ostatnio, stare jeszcze były bardzo ładne (ale jak już się zabrałem to zmieniłem wszystkie, nie zbiednieję).
Spaliny na przegladzie wyszly bardzo dobrze. Silnik pracuje równo, nie dymi, nie śmierdzi, pali przy -30*C od dotknięcia.
Czy ktoś badał właściwości smarne oleju po większym przebiegu? Przecież wymiana z powodu innego koloru to jakaś bzdura.

Z powodu koloru owszem ale w oleju po dłuższej eksploatacji tworzą się związki siarki która wpływa korozyjnie na silnik. Określa sie to chyba jako spadek liczby zasadowej TBS. Owszem mozesz zakładać że właściwości smarne sa bez zmian jak sie nie zmienia oleju ale jak to powiedziałeś - nie zbiednieję jak wydam na olej 150 zł raz na 15 tys km. Podsumowując - jak się nie zmiania oleju to moze się nic nie stać a może się stac (zwłaszcza w TD). Wymiana nie zaszkodzi a może pomóc i przy tym nie zbiednieję.

Srututu pisze:

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.

Teraz nic, ale ten silnik nie będzie już tak trwały jak gdyby olej zmieniano na czas. Pitolenie że nic się nie dzieje to debilizm.

--
krzysiek82

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.

Teraz nic, ale ten silnik nie będzie już tak trwały jak gdyby olej zmieniano na czas. Pitolenie że nic się nie dzieje to debilizm.

Nic się nie dzieje.
Dlaczego wyzywasz ludzi od debili mając domysły jako argumenty? Pokaż mi niezależne badania, dowody, cokolwiek co wskazuje jednoznacznie, że masz rację. Wtedy nie ma problemu, zmieniam olej i biję się w pierś.
Potrafisz?

Srututu pisze:
  > Nic się nie dzieje.

Dlaczego wyzywasz ludzi od debili mając domysły jako argumenty? Pokaż mi niezależne badania, dowody, cokolwiek co wskazuje jednoznacznie, że masz rację. Wtedy nie ma problemu, zmieniam olej i biję się w pierś.
Potrafisz?

Ja nikogo obrażać nie chcę, ale widziałem już wiele zajechanych zapuszczonych całkiem świeżych roczników silników. Właśnie przez takie zaniedbania. Nie mam zamiaru także nikomu nic udowadniać, bo nie chce wchodzić przez okno jak mam otwarte drzwi. Wszelkie niezbędne informacje są do znalezienia w Internecie.

--
krzysiek82

Ja nikogo obrażać nie chcę, ale widziałem już wiele zajechanych
zapuszczonych całkiem świeżych roczników silników. Właśnie przez takie zaniedbania. Nie mam zamiaru także nikomu nic udowadniać, bo nie chce wchodzić przez okno jak mam otwarte drzwi. Wszelkie niezbędne informacje są do znalezienia w Internecie.

Pokaż jeden, jedyny przykład. Bądź taki genialny za jakiego się uważasz i znajdź w internecie.
Widziałeś wiele zajechanych silników? I co, we wszystkich był stary olej? A może zabrakło płynu chłodzącego, a może uszczelka poszła, a może w większości z nich był regularnie wymieniany olej? No chłopie, dowody. Jeśli nie przedstawisz żadnego to pozwolę sobie nazwać takich jak ty tak samo jak ty nazwałeś takich jak ja.

Srututu pisze:

Pokaż jeden, jedyny przykład. Bądź taki genialny za jakiego się uważasz

Po pierwsze stwierdzam fakty, nie jestem genialny po prostu wyciągam wnioski. Motoryzacja to nie moja branża a jedynie hobby.

Widziałeś wiele zajechanych silników? I co, we wszystkich był stary olej?

Nie wiem czy stary, ale po rozmowie z właścicielami na temat wymiany oleju usłyszałem, przecież to nowe auto ma dopiero 4 lata i już olej zmieniać :)? Niektórzy nawet nie wiedzą lub nie chcą jeździć do aso na przeglądy gwarancyjne.

--
krzysiek82

Nie wiem czy stary, ale po rozmowie z właścicielami na temat wymiany oleju usłyszałem, przecież to nowe auto ma dopiero 4 lata i już olej zmieniać :)?

To samo mogło dotyczyć nie dolewania wody, orania silnika na wysokich obrotach i 100 innych rzeczy. Zwalanie winy od razu na olej nie ma uzasadnienia.

Srututu pisze:
  > To samo mogło dotyczyć nie dolewania wody, orania silnika na wysokich

obrotach i 100 innych rzeczy. Zwalanie winy od razu na olej nie ma uzasadnienia.

Tak ale w tym temacie mówimy o oleju. Dlatego też tylko tą tematykę poruszyłem.

--
krzysiek82

Srututu pisze:

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.

Nic dziwnego. Do 60K km olej syntetyczny zachowuje wszystkie swoje właściwości. Po tym okresie następują już powolne zmiany składu chemicznego oleju wpływające negatywnie na właściwości smarujące.
Moim zdaniem możesz pomyśleć już o wymianie powoli tego oleju.




--
pozdrawiam
STranger
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2515435

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.

przepraszam jak wymieniasz filtry nie zmianiajac oleju ?
zlewasz stary olej, zmieniasz filtr i spowrotem wlewasz zlany olej do silnika ? :) :)

--
pzdr
piotrek

Dnia 15.08.2009 Piotrek <a@b.ru> napisał/a:

U mnie w Astrze olej (Mobil1 5W50) ma już 65 tys. km (przebieg 140tys) i nic się nie dzieje. 3x wymieniłem filtr olej zostawiając stary.
Zero efektów ubocznych.

przepraszam jak wymieniasz filtry nie zmianiajac oleju ?
zlewasz stary olej, zmieniasz filtr i spowrotem wlewasz zlany olej do silnika ? :) :)

Technicznie bez problemu, wymieniasz i uzupełniasz stan, stracisz to co we
filtrze i trochę wyleci, większość oleju i tak masz w misce czy chłodnicy
oleju.

--
*** rozanski.at.sergiusz.dot.com sq3bkn ***
***       http://www.4x4.kalisz.pl      ***
$ You have new spam in /home/serek/maildir/

Technicznie bez problemu, wymieniasz i uzupełniasz stan, stracisz to co we
filtrze i trochę wyleci, większość oleju i tak masz w misce czy chłodnicy
oleju.

no ale tak czy inaczej musisz miec olej na dolewki......
dla mnie niewidac w tym zadnej logiki , placisz za filtr, za wymiane filtra, za 1 l oleju, tracisz czas a oszczedzasz grosze.
lepiej juz odrazu zrobic porzadnie i zmienic olej.

--
pzdr
piotrek

Interesuje mnie Wasze zdanie na temat wymiany oleju w nowym aucie (diesel) po pierwszych 2000-3000km, przy zalecanych przez producenta co 20000km.

ja zawsze w nowym wymieniałem
pzdr
GL

Tak sobie myślę, że producent samochodu musi uwzględnić spokojnie jeżdżącego kierowcę oraz furiata który lubi mieć pedał zespawany z podłogą.
I pod tych ostatnich ustala wszelkie czynności serwisowe.

Dnia 17.08.2009 Srututu <srututut@o2.pl> napisał/a:

Tak sobie myślę, że producent samochodu musi uwzględnić spokojnie jeżdżącego kierowcę oraz furiata który lubi mieć pedał zespawany z podłogą.
I pod tych ostatnich ustala wszelkie czynności serwisowe.

albo są 2 plany serwisowe. Ja mam np wymianę co 15k lub co 7.5k w Jeepie
(plan przy intensywnym użytkowaniu w terenie).

--
*** rozanski.at.sergiusz.dot.com sq3bkn ***
***       http://www.4x4.kalisz.pl      ***
$ You have new spam in /home/serek/maildir/