Witam,
ślizga mi sprzęgło, chyba sprzęgło kończy żywot,
czy dam sobie rade z wymianą tarcz sprzęgłowych, czy do fachowców
odwieźć sprzęta ?

można prosić o jakieś porady, wskazówki, sugestie ? Jakieś specjalne
narzędzia trzeba mieć ?
Ile taka wymiana w serwisie może kosztować ?

Porozmawiajcie ze mną :)


bm
vt 1100 '88

W dniu 2010-08-09 00:16, bm pisze:

Witam,
ślizga mi sprzęgło, chyba sprzęgło kończy żywot,
czy dam sobie rade z wymianą tarcz sprzęgłowych, czy do fachowców
odwieźć sprzęta ?

Powinieneś dać spokojnie radę, o ile nie boisz się kluczy i kiedyś coś tam dłubałeś. Przerabiałem temat u siebie jakiś czas temu i poszło całkiem gładko. Etapy u mnie:
1. Zdjęcie prawej owiewki (coś mi świta że u Ciebie nie będzie trzeba ;)
2. Spuszczenie oleju (można bez spuszczania, kładąc moto na lewy bok)
3. Odkręcenie dekla (duużo śrubek)
4. Odklejenie dekla od karteru
5. Odkręcenie śrub trzymających sprężyny i wyjęcie całości.
6. Wymiana co tam przewidujesz (u mnie sprężyny dociskowe, tarcze cierne i przekładki metalowe)
7. Skręcenie całości jak wcześniej, nowa uszczelka pod dekiel.
8. Nie zapomnij wlać oleju o ile spuszczałeś. ;p

można prosić o jakieś porady, wskazówki, sugestie ? Jakieś specjalne
narzędzia trzeba mieć ?
Ile taka wymiana w serwisie może kosztować ?

Sprawdź w manualu do Twojego moto czy wszystkie tarcze cierne są takie same. U mnie jest 1 tarcza typu A i 8 tarcz typu B. Różnią się wymiarami, gdyż ta pierwsza idzie na początek (dno kosza) i ma inną średnicę ze względu na podkładki które tam występują. Przez to, że sam najpierw rozebrałem i nie oglądając bezmyślnie składałem- robiłem to 2 razy gdyż po skręceniu kosza sprzęgłowego nie chciało toto działać.
Pewnie dla większości precli będzie to oczywiste- dla mnie- jako że ostatnio grzebałem w sprzęgle jakieś 5-7 lat temu w Jawie, nie było.


--
Pozdrawiam:
juhass (vfr800)
gliwice/trzebinia

o właśnie to chciałem przeczytać,
dziękuję :)

bm

W dniu 2010-08-09 10:53, bm pisze:

o właśnie to chciałem przeczytać,
dziękuję :)

bm

Dodatkowo nowe tarcze przed załoĹźeniem naleĹźy moczyć/nasączyć w oleju co najmniej  (i tu słyszałem róşne wartości od godziny do doby). Ja zwykle wrzucam tarcze do oleju i zabieram się za rozbieranie moto i jak przychodzi czas na zamontowanie nowych juĹź są dostatecznie "wymoczone".


--
Pozdrawiam
moonraker
Stara CZ i DRZ
http://bikepics.com/members/moonraker/

Użytkownik "moonraker" <moonraker@epf.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i3osib$2rr$1@inews.gazeta.pl...

Dodatkowo nowe tarcze przed załoĹźeniem naleĹźy moczyć/nasączyć w oleju co najmniej  (i tu słyszałem róşne wartości od godziny do doby).

Moj znajomy mechanik mowi, ze godzinka wystarczy (nigdy nie slyszal, zeby klientowi nie pasowalo), ale sobie moczyl 2 doby;)

Ja zwykle wrzucam tarcze do oleju i zabieram się za rozbieranie moto i jak przychodzi czas na zamontowanie nowych już są dostatecznie "wymoczone".

Ja tak samo.

Od siebie dodam:
1) dobre klucze
2) oleju spuszczac nie trzeba jesli tylko maszyna mocno pochyla sie na kosie (na 100% w Z750 i FZS 600 da rade, nie wiem jak u Ciebie)
3) przydalby sie klucz dynamometryczny
4) nie pomyl kolejnosci tarcz, bo mozesz sobie docisk rozwalic (jak ja u siebie zrobilem) przy probie uruchomienia sprzegla
5) proponowalbym na poczatku poluzowac (calkowicie) linke sprzegla przy klamce

I ogolnie to serwisowka by sie zdala, bo mozna o jakiejs drobniutenkiej rzeczy zapomniec;)

--
pzdr:
Ivam

On 2010-08-09 15:42:48 +0200, "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm> said:

Dodatkowo nowe tarcze przed założeniem należy moczyć/nasączyć w oleju co najmniej  (i tu słyszałem różne wartości od godziny do doby).

Moj znajomy mechanik mowi, ze godzinka wystarczy (nigdy nie slyszal, zeby klientowi nie pasowalo), ale sobie moczyl 2 doby;)

Jak dotąd w żadnej z serwisówek do moich motocykli nie widziałem prikazu żeby _moczyć_ nowe tarcze w oleju. Serwisówki stwierdzają tylko, żeby nasmarować je olejem. Dosłownie leci to tak, w zależności od serwsówki:
"Thoroughly oil all clutch discs before mounting.";
"lubricate the new discs with engine oil then assemble the new discs";
"apply a coating of oil to their surfaces to prevent seizure".

Na ile rozumiem chodzi o to, żeby nowe tarcze się ze sobą nie zatarły na początku, bo później i tak same się w oleju wymoczą (nie dotyczy większości Bum, MG i dużej części Stukati).

--

Pozdrawiam
de Fresz

W dniu 2010-08-09 16:03, de Fresz pisze:

On 2010-08-09 15:42:48 +0200, "Ivam" <filipz@WYTNIJ_TO_PROSZE_poczta.fm>
said:

Dodatkowo nowe tarcze przed założeniem należy moczyć/nasączyć w oleju
co najmniej (i tu słyszałem różne wartości od godziny do doby).

Moj znajomy mechanik mowi, ze godzinka wystarczy (nigdy nie slyszal,
zeby klientowi nie pasowalo), ale sobie moczyl 2 doby;)

Jak dotąd w żadnej z serwisówek do moich motocykli nie widziałem prikazu
żeby _moczyć_ nowe tarcze w oleju. Serwisówki stwierdzają tylko, żeby
nasmarować je olejem. Dosłownie leci to tak, w zależności od serwsówki:
"Thoroughly oil all clutch discs before mounting.";
"lubricate the new discs with engine oil then assemble the new discs";
"apply a coating of oil to their surfaces to prevent seizure".

Na ile rozumiem chodzi o to, żeby nowe tarcze się ze sobą nie zatarły na
początku, bo później i tak same się w oleju wymoczą (nie dotyczy
większości Bum, MG i dużej części Stukati).

Smarować? Znaczy pędzelkiem? Fujj prościej wrzucić do oleju :)


--
Pozdrawiam
moonraker
Stara CZ i DRZ
http://bikepics.com/members/moonraker/

On 2010-08-09 16:31:51 +0200, moonraker <moonraker@epf.pl> said:

Jak dotąd w żadnej z serwisówek do moich motocykli nie w

idziałem prikazu

żeby _moczyć_ nowe tarcze w oleju. Serwisówki stwierdzaj

ą tylko, żeby

nasmarować je olejem. Dosłownie leci to tak, w zależnoÅ

›ci od serwsówki:

"Thoroughly oil all clutch discs before mounting.";
"lubricate the new discs with engine oil then assemble the new discs";
"apply a coating of oil to their surfaces to prevent seizure".

Na ile rozumiem chodzi o to, żeby nowe tarcze się ze sobą

 nie zatarły na

początku, bo później i tak same się w oleju wymoczÄ … (nie dotyczy
większości Bum, MG i dużej części Stukati).

Smarować? Znaczy pędzelkiem? Fujj prościej wrzucić do  oleju :)

Wrzucić - owszem. Ale żeby tam trzymać do najbliższej pełni czy innego nowiu? Bessensu.

PS. Niezła sieczka w cytacie.
--

Pozdrawiam
de Fresz

W dniu 2010-08-09 16:35, de Fresz pisze:
Smarować? Znaczy pędzelkiem? Fujj prościej wrzucić do oleju :)

Wrzucić - owszem. Ale żeby tam trzymać do najbliższej pełni czy innego
nowiu? Bessensu.

PS. Niezła sieczka w cytacie.

Tak jak pisałem ja wrzucam do oleju na czas rozkręcania moto, czasami to pół godziny, czasami 2 godziny. Nigdy nie czekałem konkretnie x godzin. Raz nawet zdarzyło mi się zostawić tarcze w oleju na noc ale tylko dlatego że zrobiło się późno i nie chciało mi się już składać silnika do kupy. Co nie zmienia faktu że za każdym razem sprzęgło działało prawidłowo.

--
Pozdrawiam
moonraker
Stara CZ i DRZ
http://bikepics.com/members/moonraker/

Użytkownik "de Fresz" <defresz@NOSPAMo2.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:i3p1rs$kod$1@inews.gazeta.pl...

Jak dotąd w żadnej z serwisówek do moich motocykli nie widziałem prikazu żeby _moczyć_ nowe tarcze w oleju.

Ja tez:) Napisalem tylko zdanie mojego znajomego;)

--
pzdr:
Ivam

juhass napisał(a):

5. Odkręcenie śrub trzymających sprężyny i wyjęcie całości.

Chyba ze sprzeglo ma centralna srube, wtedy bez klucza pneumatycznego nie da rady. Trza po prostu manuala do VT1100.

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf

On Mon, 09 Aug 2010 10:10:51 +0200, Kamil Nowak 'Amil'
<kn@qumak.spaaaaam.pl> wrote:

bez klucza pneumatycznego

udarowego. Moze byc elektryczny.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html