Jadąc na starym holendrze, najechałem (chyba) zbyt szybko na jakiś krawężnik. W pierwszej chwili zdało mi się, że pękła szprycha. Dotarłem do celu i nuże macać szprychy. Rzeczywiście, jedna dynda luzem, ale okazało się, że cała. Nie główka się urwała (jak przeważnie bywa), ale odleciał kawałek rantu piasty z dziurką, w której główka szprychy tkwiła. Widać to na fotkach:

http://img193.imageshack.us/img193/8118/kolo1u.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/9784/kolo3g.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/4779/kolo2b.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/9256/kolo4.jpg

Jakieś pomysły na "załatanie" tego? Tzn. na zamocowanie tej szprychy, bo bez niej obręcz się rozcentrowała i opona ociera o błotnik i tylny widelec.
Z góry dziękuję za pomysły typu wymiana piasty czy całego koła, bo koszt przekroczy wartość całego roweru. W piaście jest bowiem 5-biegowe Torpedo Pentasport (2 linki) i hamulec bębnowy.

On 25 Sty, 11:43, Paveu <pamis...@gmail.com> wrote:

Jadąc na starym holendrze, najechałem (chyba) zbyt szybko na jakiś
krawężnik. W pierwszej chwili zdało mi się, że pękła szprycha. Dotarłem
do celu i nuże macać szprychy. Rzeczywiście, jedna dynda luzem, ale
okazało się, że cała. Nie główka się urwała (jak przeważnie bywa), ale
odleciał kawałek rantu piasty z dziurką, w której główka szprychy
tkwiła. Widać to na fotkach:

http://img193.imageshack.us/img193/8118/kolo1u.jpghttp://img214.imageshack.us/img214/9784/kolo3g.jpghttp://img407.imageshack.us/img407/4779/kolo2b.jpghttp://img560.imageshack.us/img560/9256/kolo4.jpg

Jakieś pomysły na "załatanie" tego? Tzn. na zamocowanie tej szprychy, bo
bez niej obręcz się rozcentrowała i opona ociera o błotnik i tylny widelec.
Z góry dziękuję za pomysły typu wymiana piasty czy całego koła, bo koszt
przekroczy wartość całego roweru. W piaście jest bowiem 5-biegowe
Torpedo Pentasport (2 linki) i hamulec bębnowy.

co byś nie zrobił zbieraj kasę na nowe koło /rower/

tadek <tadeklodz@poczta.onet.pl> napisał(a):

co byś nie zrobił zbieraj kasę na nowe koło /rower/

I to jest wlasciwe podsumowanie tematu :-)

--

On 01/25/2012 11:43 AM, Paveu wrote::

Jakieś pomysły na "załatanie" tego? Tzn. na zamocowanie tej szprychy, bo
bez niej obręcz się rozcentrowała i opona ociera o błotnik i tylny widelec.
Z góry dziękuję za pomysły typu wymiana piasty czy całego koła, bo koszt
przekroczy wartość całego roweru. W piaście jest bowiem 5-biegowe
Torpedo Pentasport (2 linki) i hamulec bębnowy.

Podcentruj kółko bez tej jednej szprychy. Spokojnie niewyczynowo możesz tak jeździć:)

sz

Dnia Wed, 25 Jan 2012 11:43:25 +0100, Paveu napisał(a):

http://img193.imageshack.us/img193/8118/kolo1u.jpg

Wywierć dziurkę na lewo od tej urwanej, w połowie pozostałego miejsca i daj
dłuższą szprychę. Jakiś czas (do następnego przeciążenia) powinno trzymać.
--
Jacek

Użytkownik "Paveu" napisał:

odleciał kawałek rantu piasty z dziurką

Ja tu widzę opcję z nawierceniem nowego otworu (z zachowaniem odstepu od krawędzi wyłomu) i zamocowaniem nowej szprychy o odpowiednio zmienionej długości. Ta kolejna szprycha też jest zagrożona, bo materiał odpadł niebezpiecznie blisko otworka. W sumie tę szprychę tez możnaby przy okazji przesunąć, chyba, że wolisz poczekać, aż odpryśnie.

t

W dniu 25.01.2012 13:05, Tomasso pisze:

U�ytkownik "Paveu" napisa�:

odlecia� kawa�ek rantu piasty z dziurk�

Ja tu widzďż˝ opcjďż˝ z nawierceniem nowego otworu (z zachowaniem odstepu od
kraw�dzi wy�omu) i zamocowaniem nowej szprychy o odpowiednio zmienionej
d�ugo�ci. Ta kolejna szprycha te� jest zagro�ona, bo materia� odpad�
niebezpiecznie blisko otworka. W sumie t� szprych� tez mo�naby przy okazji
przesun��, chyba, �e wolisz poczeka�, a� odpry�nie.

Ja natomiast widzę potrzebę zadeklarowania sposobu kodowania tekstu w outluku
ToMasz

W dniu 2012-01-25 13:05, Tomasso:

Użytkownik "Paveu" napisał:

odleciał kawałek rantu piasty z dziurką

Ja tu widzę opcję z nawierceniem nowego otworu (z zachowaniem odstepu od
krawędzi wyłomu) i zamocowaniem nowej szprychy o odpowiednio zmienionej
długości. Ta kolejna szprycha też jest zagrożona, bo materiał odpadł
niebezpiecznie blisko otworka. W sumie tę szprychę tez możnaby przy okazji
przesunąć, chyba, że wolisz poczekać, aż odpryśnie.

Prawda, że tę następną widać częściowo przez szparę w wyłomie. Na wszelki wypadek trochę ją popuściłem, podcentrowując koło, żeby nie ocierało o ramę i błotnik. Jeśli uda mi się bezszkodowo wywiercić otwór gdzieś obok, to może tę też przesunę.

P.

W dniu 25.01.2012 11:43, Paveu pisze:

Jadąc na starym holendrze, najechałem (chyba) zbyt szybko na jakiś
krawężnik. W pierwszej chwili zdało mi się, że pękła szprycha. Dotarłem
do celu i nuże macać szprychy. Rzeczywiście, jedna dynda luzem, ale
okazało się, że cała. Nie główka się urwała (jak przeważnie bywa), ale
odleciał kawałek rantu piasty z dziurką, w której główka szprychy
tkwiła. Widać to na fotkach:

http://img193.imageshack.us/img193/8118/kolo1u.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/9784/kolo3g.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/4779/kolo2b.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/9256/kolo4.jpg

Jakieś pomysły na "załatanie" tego? Tzn. na zamocowanie tej szprychy, bo
bez niej obręcz się rozcentrowała i opona ociera o błotnik i tylny widelec.
Z góry dziękuję za pomysły typu wymiana piasty czy całego koła, bo koszt
przekroczy wartość całego roweru. W piaście jest bowiem 5-biegowe
Torpedo Pentasport (2 linki) i hamulec bębnowy.

doraĹşnie wywalić tą szprychę i wywiercić nowy otwĂłr i dać dłuĹźszą/krĂłtszą szprychę. tak naprawdę to by jeszcze trzeba było zaspawać. Z drugiej strony jak to się "samo stało" to w najbliĹźszym czasie, "samo się stanie"  w innym miejscu.

ToMasz

W dniu 2012-01-25 13:11, ToMasz:

W dniu 25.01.2012 11:43, Paveu pisze:

Jadąc na starym holendrze, najechałem (chyba) zbyt szybko na jakiś
krawężnik. W pierwszej chwili zdało mi się, że pękła szprycha. Dotarłem
do celu i nuże macać szprychy. Rzeczywiście, jedna dynda luzem, ale
okazało się, że cała. Nie główka się urwała (jak przeważnie bywa), ale
odleciał kawałek rantu piasty z dziurką, w której główka szprychy
tkwiła.

doraźnie wywalić tą szprychę i wywiercić nowy otwór i dać
dłuższą/krótszą szprychę. tak naprawdę to by jeszcze trzeba było
zaspawać. Z drugiej strony jak to się "samo stało" to w najbliższym
czasie, "samo się stanie" w innym miejscu.

Swoją drogą zastanowił mnie wygląd materiału na "ulecianym" fragmencie - wygląda jak odlew aluminiowy. W naiwności swojej myślałem, że takie rzeczy robi się zawsze ze stali, jako materiału znacznie mniej kruchego, choć o większej gęstości.
Zastanowię się nad nawierceniem, ale obawiam się trochę owej kruchości metalu.


P.

Użytkownik "Paveu" <pamis007@gmail.com> napisał w wiadomości news:jfp1fm$991$1inews.gazeta.pl...

Swoją drogą zastanowił mnie wygląd materiału na "ulecianym" fragmencie - wygląda jak odlew aluminiowy. W naiwności swojej myślałem, że takie rzeczy robi się zawsze ze stali, jako materiału znacznie mniej kruchego, choć o większej gęstości.

Nikt nie robi tego ze stali z bardzo prostej przyczyny, którą jest koszmarna waga elementu.


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
Endurorider.pl 22/01/2012 WTB MotoRaptor Race

On 2012-01-25, Paveu wrote:

W dniu 2012-01-25 13:11, ToMasz:

W dniu 25.01.2012 11:43, Paveu pisze:

Jadąc na starym holendrze, najechałem (chyba) zbyt szybko na jakiś
krawężnik. W pierwszej chwili zdało mi się, że pękła szprycha. Dotarłem
do celu i nuże macać szprychy. Rzeczywiście, jedna dynda luzem, ale
okazało się, że cała. Nie główka się urwała (jak przeważnie bywa), ale
odleciał kawałek rantu piasty z dziurką, w której główka szprychy
tkwiła.

doraźnie wywalić tą szprychę i wywiercić nowy otwór i dać
dłuższą/krótszą szprychę. tak naprawdę to by jeszcze trzeba było
zaspawać. Z drugiej strony jak to się "samo stało" to w najbliższym
czasie, "samo się stanie" w innym miejscu.

Swoją drogą zastanowił mnie wygląd materiału na "ulecianym" fragmencie - wygląda jak odlew aluminiowy. W naiwności swojej myślałem, że takie rzeczy robi się zawsze ze stali, jako materiału znacznie mniej kruchego, choć o większej gęstości.

Takie rzeczy się aktualnie robi praktycznie tylko z aluminium, nie
licząc jakiegoś kompletnego low-endu (i rowerów dla syna PeJota,
zapewne).

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Rozpleść piastę ze strony wyrwy, dotoczyć opaskę ze stali (minimalnie
mniejszą od średnicy kołnierza z dziurkami pod szprychy), piastę
schłodzić, opaskę rozgrzać i założyć na piastę (nie zapominając o
dołożeniu brakującego fragmentu piasty)

Użytkownik "irackman" <witczak.tomasz@gmail.com> napisał w wiadomości news:2418d8c8-8972-44f3-87fb-0ddc9626d0c1n6g2000vbz.googlegroups.com...
Rozpleść piastę ze strony wyrwy, dotoczyć opaskę ze stali (minimalnie
mniejszą od średnicy kołnierza z dziurkami pod szprychy), piastę
schłodzić, opaskę rozgrzać i założyć na piastę (nie zapominając o
dołożeniu brakującego fragmentu piasty)
==

Spraktykowałeś kiedyś ten sposób?


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
Endurorider.pl 22/01/2012 WTB MotoRaptor Race

W dniu 2012-01-25 18:26, Jan Srzednicki pisze:

Takie rzeczy się aktualnie robi praktycznie tylko z aluminium, nie
licząc jakiegoś kompletnego low-endu (i rowerów dla syna PeJota,
zapewne).

Jednego mniej.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem