Witam,
Czy ktos sie orientuje o ile szprychy nierdzewne np mach za 1zl jest bardziej wytrzymalszy od zwyklej rdzewki za 20gr?

chodzi o granice np, 10-30% czy moze 50%-90%?

pozdrawiam,
R.M.

R.M. wrote:

Witam,
Czy ktos sie orientuje o ile szprychy nierdzewne np mach za 1zl jest bardziej wytrzymalszy od zwyklej rdzewki za 20gr?

chodzi o granice np, 10-30% czy moze 50%-90%?

pozdrawiam,
R.M.

Markowe szprychy często mają podaną wytrzymałość na serwanie w newtonach. Różnice są na poziomie 10%-30%, nie ma specjalnie sensu robić mocniejszych, lepiej zrobić lżejsze przy tej samej wytrzymałości. Gorzej ze zwykłymi, bo tam nie trafisz raczej na żadną charakterystykę na etykiecie.


pozdr.
w.

Wojciech Waga wrote:

Markowe szprychy często mają podaną wytrzymałość na serwanie w newtonach. Różnice są na poziomie 10%-30%, nie ma specjalnie sensu robić

ale mi nie chodzi o roznice miedzy nierdzewneA<->nierdzewneB, tylko roznice miedzy nierdzewne(1zl)<->rdzewne(20gr)...

R.M. wrote:

Wojciech Waga wrote:

Markowe szprychy często mają podaną wytrzymałość na serwanie w newtonach. Różnice są na poziomie 10%-30%, nie ma specjalnie sensu robić

ale mi nie chodzi o roznice miedzy nierdzewneA<->nierdzewneB, tylko roznice miedzy nierdzewne(1zl)<->rdzewne(20gr)...

i tak sie zastanawiam, czy nie lopiej byloby konstruowac kola zamiast na 36, ale np. na (36+18)54 szprychy i uzywac wylacznie szprych rdzewnych, czy takie kolo nie byloby tansze i rownie wytrzymale co kolo z 36 nierdzewkami?

poza tym, czy ktoras firma polska, produkuje tanie nierdzewne szprychy?, chyba nie, takze uzywajac szprych rdzewnych zmniejszamy deficyt handlowy ...

Markowe szprychy często mają podaną wytrzymałość na serwanie w newtonach. Różnice są na poziomie 10%-30%, nie ma specjalnie sensu robić

ale mi nie chodzi o roznice miedzy nierdzewneA<->nierdzewneB, tylko roznice miedzy nierdzewne(1zl)<->rdzewne(20gr)...

i tak sie zastanawiam, czy nie lopiej byloby konstruowac kola zamiast na 36, ale np. na (36+18)54 szprychy i uzywac wylacznie szprych rdzewnych, czy takie kolo nie byloby tansze i rownie wytrzymale co kolo z 36 nierdzewkami?

poza tym, czy ktoras firma polska, produkuje tanie nierdzewne szprychy?, chyba nie, takze uzywajac szprych rdzewnych zmniejszamy deficyt handlowy

O połowę większa waga wszystkich szprych?
Bez sensu.

zyga

R.M. wrote:

R.M. wrote:

Wojciech Waga wrote:

Markowe szprychy często mają podaną wytrzymałość na serwanie w newtonach. Różnice są na poziomie 10%-30%, nie ma specjalnie sensu robić

ale mi nie chodzi o roznice miedzy nierdzewneA<->nierdzewneB, tylko roznice miedzy nierdzewne(1zl)<->rdzewne(20gr)...

i tak sie zastanawiam, czy nie lopiej byloby konstruowac kola zamiast na 36, ale np. na (36+18)54 szprychy i uzywac wylacznie szprych rdzewnych, czy takie kolo nie byloby tansze i rownie wytrzymale co kolo z 36 nierdzewkami?

poza tym, czy ktoras firma polska, produkuje tanie nierdzewne szprychy?, chyba nie, takze uzywajac szprych rdzewnych zmniejszamy deficyt handlowy ...

Szprychy zwykłe ważą ok, 212g na koło, więc dokładasz 100g podczas gdy całe koło waży 1-1.4kg, a na kołach warto mieć najmniej.



pozdr.
w.

On 7 Mar, 15:39, "R.M." <fowe...@gmail.com> wrote:

i tak sie zastanawiam, czy nie lopiej byloby konstruowac kola zamiast na
36, ale np. na (36+18)54 szprychy i uzywac wylacznie szprych rdzewnych,
czy takie kolo nie byloby tansze i rownie wytrzymale co kolo z 36
nierdzewkami?

Nie ma kół na 54 szprychy. Liczba szprych musi być podzielna przez 4.
Poza tym chyba nie ma obręczy z większą liczbą otworów niż 48
--
http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

On 8 Mar, 12:30, Michał Wolff <m-wo...@wp.pl> wrote:

Nie ma kół na 54 szprychy. Liczba szprych musi być podzielna przez 4.
Poza tym chyba nie ma obręczy z większą liczbą otworów niż 48
-- http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

144 szprychy na obręcz :-)
http://allegro.pl/item565210914_lowrider_low_rider_bike_street_line_lowrider.html

Saurus wrote:

On 8 Mar, 12:30, Michał Wolff <m-wo...@wp.pl> wrote:

Nie ma kół na 54 szprychy. Liczba szprych musi być podzielna przez 4.
Poza tym chyba nie ma obręczy z większą liczbą otworów niż 48
-- http://www.wyprawyrowerowe.neostrada.pl

144 szprychy na obręcz :-)
http://allegro.pl/item565210914_lowrider_low_rider_bike_street_line_lowrider.html

Szkoda że nie ma człowieczka obok, bo chyba bardzo mały jest ten rower. odległość od siodła do pedałów wygląda na coś w stylu podstawówki a tylny pałąk pozwala na niewiele.

pozdr.
w.

On 9 Mar, 11:11, Wojciech Waga <adun_wy...@o2.pl> wrote:

Szkoda że nie ma człowieczka obok, bo chyba bardzo mały jest ten rower.
odległość od siodła do pedałów wygląda na coś w stylu podstawówki a
tylny pałąk pozwala na niewiele.

Pamiętajmy, że nie jest to rower do jeżdżenia :-)

Michał Wolff wrote:

Nie ma kół na 54 szprychy. Liczba szprych musi być podzielna przez 4.

No przeciez jest podzielna. To bedzie 13.5 szprychy.
;-)

--
pozdrawiam,
Marek Sosnowski

"Now I have a machine gun.
Ho-Ho-HO"

Użytkownik "R.M." <fowerem@gmail.com> napisał w wiadomości news:gotuo2$hed$1news.vectranet.pl...

R.M. wrote:

Wojciech Waga wrote:

Markowe szprychy często mają podaną wytrzymałość na serwanie w newtonach. Różnice są na poziomie 10%-30%, nie ma specjalnie sensu robić

ale mi nie chodzi o roznice miedzy nierdzewneA<->nierdzewneB, tylko roznice miedzy nierdzewne(1zl)<->rdzewne(20gr)...

i tak sie zastanawiam, czy nie lopiej byloby konstruowac kola zamiast na 36, ale np. na (36+18)54 szprychy i uzywac wylacznie szprych rdzewnych, czy takie kolo nie byloby tansze i rownie wytrzymale co kolo z 36 nierdzewkami?

poza tym, czy ktoras firma polska, produkuje tanie nierdzewne szprychy?, chyba nie, takze uzywajac szprych rdzewnych zmniejszamy deficyt handlowy ...

Są koła na 48 jeżeli tak bardzo Ci potrzeba wytrzymalości. Nie wiem czym jest podyktowana Twoja mega oszczędność na tym komponencie ale 36 pln to moim odczuciu nie jest 800 PLN i można to spokojnie przeżyć.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy 2007 Last update 01/02/2009
Przerwa w działaniu strony od 05/03 do 15/03.