witam,

mam 2 pytania odnosnie zagotowania płynu hamulcowego w rowerku (Avid).

1. Jak to wygląda od strony uzytkownika? Nagle wzrasta ciśnienie w układzie i zaciska hamulec, czy uchodzi jakoś i się traci hamulec ?

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?


pozdr.
w.

Wojciech Waga napisał(a)

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować?

Nie powinno sie używać wyrazów, których znaczenia się nie rozumie. :)

--
      Akarm

http://www.bykom-stop.avx.pl

Akarm wrote:

Wojciech Waga napisał(a)

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować?

Nie powinno sie używać wyrazów, których znaczenia się nie rozumie. :)

chodzi o to że zabrakło rzeczownika? :)

pozdr.
w.

Użytkownik "Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> napisał w wiadomości news:gov34t$ll9$1achot.icm.edu.pl...

witam,

mam 2 pytania odnosnie zagotowania płynu hamulcowego w rowerku (Avid).

1. Jak to wygląda od strony uzytkownika? Nagle wzrasta ciśnienie w układzie i zaciska hamulec, czy uchodzi jakoś i się traci hamulec ?

Zaciska bo płyn zwiększa objętość.

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?

Bardzo długo i intesywnie hamować z możliwie najmniejszą tarczą (to będzie szybciej) Jak Ci sie płyn zagotuje to będziesz o tym wiedział.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl
Przerwa w działaniu strony od 05/03 do 15/03.

kml wrote:

Użytkownik "Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> napisał w wiadomości news:gov34t$ll9$1achot.icm.edu.pl...

witam,

mam 2 pytania odnosnie zagotowania płynu hamulcowego w rowerku (Avid).

1. Jak to wygląda od strony uzytkownika? Nagle wzrasta ciśnienie w układzie i zaciska hamulec, czy uchodzi jakoś i się traci hamulec ?

Zaciska bo płyn zwiększa objętość.

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?

Bardzo długo i intesywnie hamować z możliwie najmniejszą tarczą (to będzie szybciej) Jak Ci sie płyn zagotuje to będziesz o tym wiedział.

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy nie.

pozdr.
w.

"Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> wrote in message
news:gp053q$kba$1achot.icm.edu.pl...

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich
zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy
nie.

z autopsji (choć po doścwiadczeniach z hydraulikami oleum, nie na dota) oczekiwałbym czegoś wręcz przeciwnego - braku hamowania mimo klamek dociśniętych do kierownicy (z powodu przegrzanych/spalonych klocków i tarczy).

pozdrowienia

On 2009-03-08, Wojtek Paszkowski <wo.pa@pocztanawirtualnej.pl> wrote:

"Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> wrote in message
news:gp053q$kba$1achot.icm.edu.pl...

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich
zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy
nie.

z autopsji (choć po doścwiadczeniach z hydraulikami oleum, nie na dota) oczekiwałbym czegoś wręcz przeciwnego - braku hamowania mimo klamek dociśniętych do kierownicy (z powodu przegrzanych/spalonych klocków i tarczy).

Raczej z powodu przegrzanych przewodów hamulcowych, które powyżej
pewnego zakresu temperatury zaczynają się rozszerzać.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Raczej z powodu przegrzanych przewodów hamulcowych, które powyżej
pewnego zakresu temperatury zaczynają się rozszerzać.

Przeciez to działa tak samo jak w samochodach. Raczej nic sie nie przegrzeje po za samym plynem. A o to nie trudno, płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny i "wciąga" wode z nawet powierza ze tak powiem :)

Nawet 1% wody w płynie ham. obniża temp. wrzenia o kilkanascie procent. A efekt jest taki że pedał hamulca (manetka w tym wypadku) staje się "miękka" po prostu. Efekt mniej więcej taki jak zapowietrzony układ hamulcowy, ciśniesz a jedziesz dalej :)


--
Krzysiek

On 2009-03-08, Wojciech Waga <adun_wywal@o2.pl> wrote:

Jan Srzednicki wrote:

On 2009-03-08, Krzysiek <krzysiek3m@gmail.com> wrote:

Raczej z powodu przegrzanych przewodów hamulcowych, które powyżej
pewnego zakresu temperatury zaczynają się rozszerzać.

Przeciez to działa tak samo jak w samochodach. Raczej nic sie nie przegrzeje po za samym plynem. A o to nie trudno, płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny i "wciąga" wode z nawet powierza ze tak powiem :)

To zobacz sobie, do jakiej temperatury masz przewód hamulcowy.. :P

I poszukaj sobie w katalogach informacji o tym parametrze i jego
zależności od ceny przewodu.

Spoko, ale płyn nie ma jednakowej temperatury w całym układzie i gotuje się w zacisku. Więc to chyba trochę ściema z tą temperaturą dla przewodów.

Wystarczy, żeby się przegrzał kawałek przewodu tuż przy zacisku :P

Inna rzecz, że nigdy mi się nie zdarzyło.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Wojciech Waga pisze:

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy nie.

Zagotowanie płynu powoduje jego parowanie... więc zablokować raczej nie, prawda? ;)
Jeżeli jeździsz XC lub AM nie masz czego się obawiać, hamulce będą zawsze hamować. Raz na parę lat wymieniaj płyn i tyle.



--
Pozdrawiam,
Wojtek



Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie

Użytkownik "Wojtek" <osobisty@pota.onet.pl> napisał w wiadomości news:gp0698$pu7$1news.onet.pl...

Wojciech Waga pisze:

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy nie.

Zagotowanie płynu powoduje jego parowanie... więc zablokować raczej nie, prawda? ;)

No właśnie nie, płyn który się gotuje zwiększa objętość i tłoczki się wysuwają więc może to doprowadzić do zablokowania koła - w skrajnej sytuacji. Gdyby hamulce były wyposażone w zawór bezpieczeństwa to wtedy para poszłaby w gwizdek.

Jeżeli jeździsz XC lub AM nie masz czego się obawiać, hamulce będą zawsze hamować. Raz na parę lat wymieniaj płyn i tyle.

Zgadzam się z tym, że DOT to lepiej zmienić raz na rok - płyn kosztuje grosze.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy 2007 Last update 01/02/2009
Przerwa w działaniu strony od 05/03 do 15/03.

On 8 Mar, 23:59, "Zygmunt M. Zarzecki"
<zygm...@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> wrote:

W zimie da się w 7 minut.
:>

Niebywałe ;) I to pewnie niebieskim ?;> Jakoś nie wydaje mnie sie żeby
tamtędy szła trasa narciarska, więc skąd wiesz? :P

--
pozdro.
jay

On 2009-03-08, Solar <solar91@opBEZTEGO.pl> wrote:

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?

Zależy od np. tarczy, wagi, sposobu hamowania. Ja spaliłem klocki z tarczą 160 na półgodzinnym zjeździe ze Skrzycznego niebieskim. Bo jednak hamuję, w odróżnieniu od znajomych DH, którzy zjeżdżają go w 15 min. :)
Teraz z tarczą 185 już mi się to nie zdarza - może hamuję trochę mniej....
Ale np. o wahacz zaraz po zjeździe można się oparzyć...

Ale to wcale nie takie dziwne. Większa tarcza ma większą pojemność
cieplną, ma większą powierzchnię, którą to ciepło oddaje i dodatkowo
szybciej się kręci przy tej samej prędkości kątowej, co znowu lepiej
chłodzi. Oczywiście nie są to drastyczne różnice, ale jak się poskładają
do kupy, to pewnie wychodzi ;)

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki wrote:

On 2009-03-08, Solar <solar91@opBEZTEGO.pl> wrote:

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?

Zależy od np. tarczy, wagi, sposobu hamowania. Ja spaliłem klocki z tarczą 160 na półgodzinnym zjeździe ze Skrzycznego niebieskim. Bo jednak hamuję, w odróżnieniu od znajomych DH, którzy zjeżdżają go w 15 min. :)
Teraz z tarczą 185 już mi się to nie zdarza - może hamuję trochę mniej....
Ale np. o wahacz zaraz po zjeździe można się oparzyć...

Ale to wcale nie takie dziwne. Większa tarcza ma większą pojemność
cieplną, ma większą powierzchnię, którą to ciepło oddaje i dodatkowo
szybciej się kręci przy tej samej prędkości kątowej, co znowu lepiej
chłodzi. Oczywiście nie są to drastyczne różnice, ale jak się poskładają
do kupy, to pewnie wychodzi ;)

Czyli klocki "idą" szybciej niż płyn? A jak jest z tarczą? W samochodach zdarza się "spalić tarczę", robi się wtedy na niej taki kolorowy nalot i przestaje hamować.

pozdr.
w.

On 23 Mar, 12:44, Wojciech Waga <adun_wy...@o2.pl> wrote:

Czyli klocki "idą" szybciej niż płyn? A jak jest z tarczą? W samochodach
zdarza się "spalić tarczę", robi się wtedy na niej taki kolorowy nalot i
przestaje hamować.

Płyn na samym końcu - mnie się to na szczęście jeszcze nie udało.
Za to tarcze i owszem, ale to musi być długi zjazd i dużo mocnego
hamowania.
Lekko przypalona tarcza bedzie mieć brązowy nalot, a mocno fioletowo-
niebieski.

--
pozdro.
jay

Wojciech Waga pisze:

Czyli klocki "idą" szybciej niż płyn? A jak jest z tarczą? W samochodach zdarza się "spalić tarczę", robi się wtedy na niej taki kolorowy nalot i przestaje hamować.

To nie nalot na tarczy przestaje hamować, ale klocki i/lub płyn. Założysz nowe klocki i będzie hamować dobrze, a nalot zejdzie szybciej lub później.

--
Solar             www.solar.blurp.org              GG 1834424

"Religia to komunikacja w jedną stronę. W obie to psychoza."
                                     dr House