Użytkownik "Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> napisał w wiadomości news:gov34t$ll9$1achot.icm.edu.pl...

witam,

mam 2 pytania odnosnie zagotowania płynu hamulcowego w rowerku (Avid).

1. Jak to wygląda od strony uzytkownika? Nagle wzrasta ciśnienie w układzie i zaciska hamulec, czy uchodzi jakoś i się traci hamulec ?

Zaciska bo płyn zwiększa objętość.

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?

Bardzo długo i intesywnie hamować z możliwie najmniejszą tarczą (to będzie szybciej) Jak Ci sie płyn zagotuje to będziesz o tym wiedział.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl
Przerwa w działaniu strony od 05/03 do 15/03.

kml wrote:

Użytkownik "Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> napisał w wiadomości news:gov34t$ll9$1achot.icm.edu.pl...

witam,

mam 2 pytania odnosnie zagotowania płynu hamulcowego w rowerku (Avid).

1. Jak to wygląda od strony uzytkownika? Nagle wzrasta ciśnienie w układzie i zaciska hamulec, czy uchodzi jakoś i się traci hamulec ?

Zaciska bo płyn zwiększa objętość.

2. Co trzeba zrobić żeby ów zagotować? Bo nie mam wyczucia gdzie jest ta granica. Półgodzinny zjazd na hamplu to za dużo czy dużo za mało (wiem, że to mało precyzyjne określenie)?

Bardzo długo i intesywnie hamować z możliwie najmniejszą tarczą (to będzie szybciej) Jak Ci sie płyn zagotuje to będziesz o tym wiedział.

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy nie.

pozdr.
w.

"Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> wrote in message
news:gp053q$kba$1achot.icm.edu.pl...

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich
zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy
nie.

z autopsji (choć po doścwiadczeniach z hydraulikami oleum, nie na dota) oczekiwałbym czegoś wręcz przeciwnego - braku hamowania mimo klamek dociśniętych do kierownicy (z powodu przegrzanych/spalonych klocków i tarczy).

pozdrowienia

On 2009-03-08, Wojtek Paszkowski <wo.pa@pocztanawirtualnej.pl> wrote:

"Wojciech Waga" <adun_wywal@o2.pl> wrote in message
news:gp053q$kba$1achot.icm.edu.pl...

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich
zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy
nie.

z autopsji (choć po doścwiadczeniach z hydraulikami oleum, nie na dota) oczekiwałbym czegoś wręcz przeciwnego - braku hamowania mimo klamek dociśniętych do kierownicy (z powodu przegrzanych/spalonych klocków i tarczy).

Raczej z powodu przegrzanych przewodów hamulcowych, które powyżej
pewnego zakresu temperatury zaczynają się rozszerzać.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Raczej z powodu przegrzanych przewodów hamulcowych, które powyżej
pewnego zakresu temperatury zaczynają się rozszerzać.

Przeciez to działa tak samo jak w samochodach. Raczej nic sie nie przegrzeje po za samym plynem. A o to nie trudno, płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny i "wciąga" wode z nawet powierza ze tak powiem :)

Nawet 1% wody w płynie ham. obniża temp. wrzenia o kilkanascie procent. A efekt jest taki że pedał hamulca (manetka w tym wypadku) staje się "miękka" po prostu. Efekt mniej więcej taki jak zapowietrzony układ hamulcowy, ciśniesz a jedziesz dalej :)


--
Krzysiek

On 2009-03-08, Wojciech Waga <adun_wywal@o2.pl> wrote:

Jan Srzednicki wrote:

On 2009-03-08, Krzysiek <krzysiek3m@gmail.com> wrote:

Raczej z powodu przegrzanych przewodów hamulcowych, które powyżej
pewnego zakresu temperatury zaczynają się rozszerzać.

Przeciez to działa tak samo jak w samochodach. Raczej nic sie nie przegrzeje po za samym plynem. A o to nie trudno, płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny i "wciąga" wode z nawet powierza ze tak powiem :)

To zobacz sobie, do jakiej temperatury masz przewód hamulcowy.. :P

I poszukaj sobie w katalogach informacji o tym parametrze i jego
zależności od ceny przewodu.

Spoko, ale płyn nie ma jednakowej temperatury w całym układzie i gotuje się w zacisku. Więc to chyba trochę ściema z tą temperaturą dla przewodów.

Wystarczy, żeby się przegrzał kawałek przewodu tuż przy zacisku :P

Inna rzecz, że nigdy mi się nie zdarzyło.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Wojciech Waga pisze:

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy nie.

Zagotowanie płynu powoduje jego parowanie... więc zablokować raczej nie, prawda? ;)
Jeżeli jeździsz XC lub AM nie masz czego się obawiać, hamulce będą zawsze hamować. Raz na parę lat wymieniaj płyn i tyle.



--
Pozdrawiam,
Wojtek



Dodaj cz do pota odpowiadając prywatnie

Użytkownik "Wojtek" <osobisty@pota.onet.pl> napisał w wiadomości news:gp0698$pu7$1news.onet.pl...

Wojciech Waga pisze:

Domyślam się, że przegapić ciężko, chodzi mi tylko o to czy na długich zjazdach mam się zastanawiać nad tym, że może mi się koło zablokować czy nie.

Zagotowanie płynu powoduje jego parowanie... więc zablokować raczej nie, prawda? ;)

No właśnie nie, płyn który się gotuje zwiększa objętość i tłoczki się wysuwają więc może to doprowadzić do zablokowania koła - w skrajnej sytuacji. Gdyby hamulce były wyposażone w zawór bezpieczeństwa to wtedy para poszłaby w gwizdek.

Jeżeli jeździsz XC lub AM nie masz czego się obawiać, hamulce będą zawsze hamować. Raz na parę lat wymieniaj płyn i tyle.

Zgadzam się z tym, że DOT to lepiej zmienić raz na rok - płyn kosztuje grosze.


--
pozdrawiam
kml
http://endurorider.pl Beskidy 2007 Last update 01/02/2009
Przerwa w działaniu strony od 05/03 do 15/03.