"BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> wrote in message news:4c5998be$0$17091$65785112news.neostrada.pl...

Opel combo 2010 1.3 cdti (diesel!)
Mam zakłócenia (w eterze, nie po zasilaniu) na około S8-9 (bardzo upierdliwe w AM, SSB, a w FM ze względu na swój poziom zapychające odbiornik) w paśmie od ~4MHz do prawie ~55MHz o charakterystyce takiej prawie jak "silnik iskrowy spalinowy" i to o dość wysokich obrotach...

Ale rebus jest ciekawszy - zakłócenia są tylko (!) gdy się jedzie.
Im szybciej (wystarczy 20km/h) tym silniejsze.
Niezależnie od obrotów silnika, włączenia wentylatora, spryskiwaczy wycieraczek itd - na postoju jest cisza. Wyłączenie całkowite silnika podczas jazdy (jazda z rozpędu) - pyrczenie w eter nie znika.
Co jeszcze lepsze - wystarczy że podczas jazdy nacisnę (choćby delikatnie) pedał hamulca - w eterze momentalnie cisza.
Ki czort? Impulsatory (czujniki) od abs? Ale co z tym hamowaniem ?

Wyglada na jakis problem z masa, wcisniecie pedalu zamyka obwod i problem znika.




Pozdrawiam
Kamil

W dniu 2010-08-05 12:56, kamil pisze:

"BartekK" <sibi@NOSPAMdrut.org> wrote in message
news:4c5998be$0$17091$65785112news.neostrada.pl...

Opel combo 2010 1.3 cdti (diesel!)
Mam zakłócenia (w eterze, nie po zasilaniu) na około S8-9 (bardzo
upierdliwe w AM, SSB, a w FM ze względu na swój poziom zapychające
odbiornik) w paśmie od ~4MHz do prawie ~55MHz o charakterystyce takiej
prawie jak "silnik iskrowy spalinowy" i to o dość wysokich obrotach...

Ale rebus jest ciekawszy - zakłócenia są tylko (!) gdy się jedzie.
Im szybciej (wystarczy 20km/h) tym silniejsze.
Niezależnie od obrotów silnika, włączenia wentylatora, spryskiwaczy
wycieraczek itd - na postoju jest cisza. Wyłączenie całkowite silnika
podczas jazdy (jazda z rozpędu) - pyrczenie w eter nie znika.
Co jeszcze lepsze - wystarczy że podczas jazdy nacisnę (choćby
delikatnie) pedał hamulca - w eterze momentalnie cisza.
Ki czort? Impulsatory (czujniki) od abs? Ale co z tym hamowaniem ?

Wyglada na jakis problem z masa, wcisniecie pedalu zamyka obwod i
problem znika.

Hm, rebus. Jak już to problem masy instalacji auta, a nie samej radiostacji. Co jeszcze śmieszniejsze - zauważyłem że pociągnięcie _ręcznego_ (nawet nie tak mocno by zwalniać, wystarczy trochę, ale nie ma to związku z zapaleniem kontrolki od ręcznego na desce, tylko trochę dalej) również powoduje idealną ciszę w eterze! Nie ważne że równocześnie cisnę gazu, tak że faktycznie przyspieszam...

Masa oraz plus idą prosto z akumulatora do radiostacji. Oba przewody to bardzo porządne 6mm^2, zakończone tulejkami zaprasowanymi gazoszczelnie, dobrze przykręconymi do odpowiednich miejsc na klemach. Sama radiostacja więcej styków z masą auta nie posiada. Że to problem nie zasilania widzę również dlatego, że ta sama radiostacja zasilona wprost z akumulatora osobnego żelowego 7Ah w kabinie - odbiera te same zakłócenia.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Masa oraz plus idą prosto z akumulatora do radiostacji. Oba przewody
to bardzo porządne 6mm^2, zakończone tulejkami zaprasowanymi
gazoszczelnie, dobrze przykręconymi do odpowiednich miejsc na
klemach. Sama radiostacja więcej styków z masą auta nie posiada. Że
to problem nie zasilania widzę również dlatego, że ta sama
radiostacja zasilona wprost z akumulatora osobnego żelowego 7Ah w
kabinie - odbiera te same zakłócenia.

Samo poprowadzenie przewodów od aku to za mało. U mnie zasilanie z zapalniczni mniej sieje niż bezpośrenio z aku. Pod maską masz większość siejącej elektroniki. Jak tego porądnie nie zaekranujesz to na pewno coś zbierze. Zdejmij antenę i sprawdż czy wchodzi ci to przez antenę czy przez zasilanie. Ręczny by wskazywał ze coś przy tylnych kołach się dzieje. Sprawdż tam czujniki.Zdejmij czujniki ABS i załóż spowrotem. Moim może siać też sterownik ABS. Zasil z zapalniczki i sprawdż czy się poprawiło. Wyjmij bespiecznik ABS i sprawdż czy się poprawiło.

W dniu 2010-08-06 09:53, Marek P. pisze:

  Jak tego porądnie nie zaekranujesz to na pewno coś
zbierze. Zdejmij antenę i sprawdż czy wchodzi ci to przez antenę czy przez
zasilanie.

Gdy zasilam radio z osobnego aku w kabinie - zakłócenia nadal są takie same.
Gdy odłączę antenę na dachu (uchwycie) a podłączę wprost do radia małą antenę od urządzenia ręcznego (helikal) - zakłócenia są słabsze, bo i antena duużo słabsza, ale nadal są.

Ręczny by wskazywał ze coś przy tylnych kołach się dzieje.
Sprawdż tam czujniki.Zdejmij czujniki ABS i załóż spowrotem. Moim może siać
też sterownik ABS. Zasil z zapalniczki i sprawdż czy się poprawiło. Wyjmij
bespiecznik ABS i sprawdż czy się poprawiło.

Bezpiecznika ABS zdjąć się boję, bo auto na gwarancji, jeszcze przed pierwszym przeglądem, a wiem że po jego wyciągnięciu zostaje błąd w komputerze, nie wiem czy się do tego nikt mi nie przyczepi (a auto w leasingu flotowym)

Wpadł mi jeszcze taki pomysł - może uziemię sam samochód? Na próbę wyrzucę na asfalt 40cm kabla z śrubką na końcu, podpiętego do masy.
Może problem występuje z powodu brak kontaktu auto-ziemia (a dotknięcie klockami tarcz/bębnów powoduje lepsze uziemienie? Albo hamulce się elektryzują od lekkiego tarcia, i występuje na nich iskrzenie-ulot... wróżenie z fusów troche...

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Bezpiecznika ABS zdjąć się boję, bo auto na gwarancji, jeszcze przed
pierwszym przeglądem, a wiem że po jego wyciągnięciu zostaje błąd w
komputerze, nie wiem czy się do tego nikt mi nie przyczepi (a auto w
leasingu flotowym)

Jeszcze zrób jeden myk. Rozpędź go i wrzuć na luz / zgaś silnik. (oczywiście przy małych prędkościach) Może silnik sieje. A co do wypięcie bezpiecznika to raczej nc nie zrobią. Przecież nie udowodnią Ci że go wypiełeś. Najwyżej będa mieli zagatkę dlaczego ABS szwankuje. Uwież mi że pewnie nawet nie będa dochodzić dlaczego jak błąd minął i nie wrócił. Wykasują błędy i już.

W dniu 2010-08-06 13:45, Marek P. pisze:

Bezpiecznika ABS zdjąć się boję, bo auto na gwarancji, jeszcze przed
pierwszym przeglądem, a wiem że po jego wyciągnięciu zostaje błąd w
komputerze, nie wiem czy się do tego nikt mi nie przyczepi (a auto w
leasingu flotowym)

Jeszcze zrób jeden myk. Rozpędź go i wrzuć na luz / zgaś silnik. (oczywiście
przy małych prędkościach) Może silnik sieje.

Jak już pisałem - zrobiłem to (przy ~90km/h) - nawet wyciągnięcie (na chwilę, na prostej drodze) kluczyka ze stacyjki nie powoduje zniknięcia zakłóceń. Auto nie ma kontroli trakcji.


--
| Bartlomiej Kuzniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173