pzdr Nix

co za auto?
jak to mozliwe ze to sie zapieklo?
na jakim oleju chodzil?

W dniu 2016-11-15 o 19:04, abn140 pisze:

pzdr Nix

co za auto?
jak to mozliwe ze to sie zapieklo?
na jakim oleju chodzil?

Auto świeżo kupione niestety... to Ford akurat.
No i nie wiem na jakim oleju chodziło, bo auto z germanii i kontrolki-karteczki olejowej brak. Książka przeglądów jest, ale tam nic nie ma
na temat marki i rodzaju oleju.

Wracając do tematu... tak wiem że remoncik "góry" można zrobić, ale
mając trochę czasu myślę jednak o odblokowaniu pierścieni.

Bo to jest takie błędne koło - jak silnik spala olej to produkuje nagar ( na wszystkim, na tłokach i w rowkach pierścieni też)- wtedy bierze jeszcze więcej oleju i produkuje jeszcze więcej nagaru i tak w kółko.

Jeśli odblokuje pierścienie ( które będą jeszcze ok) i pozbędę się większości nagaru z komory spalania i tłoka, to silnik przestanie pożerać olej i produkować nagar czyli znów zapiekać pierścinie.
Oczywiście mowa o dobrym oleju, syntetyku klasy A5/B5.


OK, a pytanie takie :
Fakt, ze nafta schodzi z cylindrów dowodzi ponad wszelką wątpliwość że pierścienie są zatarte ( lub zużyte) czy nie dowodzi ?

Ten kolega, który mi podsunął pomysł z naftą twierdzi, ( nawiasem mówiąc, że on tak odblokował już pierścienie w kilku autach) że w sprawnym cylindrze nafta powinna stać ze dwa dni...

pzdr Nix

W dniu wtorek, 15 listopada 2016 21:33:05 UTC+1 użytkownik Nix napisał:

Auto świeżo kupione niestety... to Ford akurat.
No i nie wiem na jakim oleju chodziło, bo auto z germanii i kontrolki-karteczki olejowej brak. Książka przeglądów jest, ale tam nic nie ma
na temat marki i rodzaju oleju.

Z mojego doświadczenia z pewnym oplem - Twoje pierścienie mogą być nie tylko zapieczone, ale i przegrzane. Różni Janusze mechaniki też mi mówili przed remontem, że są zapieczone, a po zdjęciu głowicy i wyjęciu tłoków okazało się, że pierścionki można dowolnie wyginać, np.  w piękną literę S, albo niemalże zawiązać na supełek.

Spróbuj tak z nowym zrobić...

pozdr
AA

pzdr Nix

lata temu na jakiejs grupie, renault czy subaru, czytalem o dedykowanych dodatkach myjacych do silnika.
jakis specjalnych, silnych....
poszukaj moze to.
jesli auto jezdzilo na jakims miodzie i zaczelo brac olej to jest to powod sprzedazy przez niemca.
to juz wiemy
ale jak latalo na miodzie to sprobuj wlac dobry syntetyk, a pierwej oczyszczacz wraz z lotos mineralny....
po 1000 km na full syntetyku, /wlej rzadki/, zobaczysz po jego kolorze w jakim stanie to wszystko jest.
powinien wymywac i przypominac smole.
ja tak czyscilem wnetrze padaki golf 2 TD. to co po 1000 zeszlo mechanik odstawil sobie do konserwacji plota....
smola.
silnym rozpuszczalnikiem podobno jest aceton. sprobuj dodac do nafty. tyle ze on sam paruje jak wsciekly i cala zabawa moze sie nie udac.
aceton jest w butelkach ale jest tez w sprayu do czyszczenia pistoletow do pianki.
ten ostatni o dziwo jest najczysciejszy. mam sprawdzalem.
kupic jakis pistolet do piany i tym pistoletem mozesz nastrzykac tego acetonu gdzie sie chesz. tyle ze to tylko moja niesprawdzona mysl.

W dniu 2016-11-16 o 08:32, abn140 pisze:
..

silnym rozpuszczalnikiem podobno jest aceton. sprobuj dodac do nafty. tyle
ze on sam paruje jak wsciekly i cala zabawa moze sie nie udac.
aceton jest w butelkach ale jest tez w sprayu do czyszczenia pistoletow do
pianki.
ten ostatni o dziwo jest najczysciejszy. mam sprawdzalem.
kupic jakis pistolet do piany i tym pistoletem mozesz nastrzykac tego
acetonu gdzie sie chesz. tyle ze to tylko moja niesprawdzona mysl.

A nie sądzisz, że w silniku są różne uszczelki np. popychaczy, przewody gumowe i inne takie, które zostaną zniszczone przez aceton?

W dniu 2016-11-16 o 08:32, abn140 pisze:

pzdr Nix

lata temu na jakiejs grupie, renault czy subaru, czytalem o dedykowanych
dodatkach myjacych do silnika.
jakis specjalnych, silnych....
poszukaj moze to.

Sa dodatki myjące, dodawane do oleju( jeździ się kilkadziesiąt minut, albo bieg jałowy tyle samo) po czym zlewa się olej ze specyfikiem, bo można to robić bezpośrednio przed zmianą oleju.
Nie wierzę jednak w tym przypadku na skuteczność w sensie pierścieni, bo sam silnik- kanały olejowe to wyczyści pewnie ze szlamów głównie...

jesli auto jezdzilo na jakims miodzie i zaczelo brac olej to jest to powod
sprzedazy przez niemca.
to juz wiemy
ale jak latalo na miodzie to sprobuj wlac dobry syntetyk, a pierwej
oczyszczacz wraz z lotos mineralny....
po 1000 km na full syntetyku, /wlej rzadki/, zobaczysz po jego kolorze w
jakim stanie to wszystko jest.
powinien wymywac i przypominac smole.

I przypomina smołę po ok 500km już, wlewałem dobry syntetyk 5W30...

ja tak czyscilem wnetrze padaki golf 2 TD. to co po 1000 zeszlo mechanik
odstawil sobie do konserwacji plota....
smola.
silnym rozpuszczalnikiem podobno jest aceton. sprobuj dodac do nafty. tyle
ze on sam paruje jak wsciekly i cala zabawa moze sie nie udac.
aceton jest w butelkach ale jest tez w sprayu do czyszczenia pistoletow do
pianki.
ten ostatni o dziwo jest najczysciejszy. mam sprawdzalem.
kupic jakis pistolet do piany i tym pistoletem mozesz nastrzykac tego
acetonu gdzie sie chesz. tyle ze to tylko moja niesprawdzona mysl.

Tylko tutaj jest kwestia taka, że nagar "pierścieniowy" jest głęboko ukryty w rowku tłoka i specyfik nie ma do niego bezpośredniego dostepu - musi umieć "pełzać" żeby tam się dostać i działać...

pzdr Nix

W dniu .11.2016 o 08:32 abn140 <abn140@googlemail.com> pisze:

ale jak latalo na miodzie to sprobuj wlac dobry syntetyk, a pierwej
oczyszczacz wraz z lotos mineralny....
po 1000 km na full syntetyku, /wlej rzadki/, zobaczysz po jego kolorze w
jakim stanie to wszystko jest.
powinien wymywac i przypominac smole.
ja tak czyscilem wnetrze padaki golf 2 TD. to co po 1000 zeszlo mechanik
odstawil sobie do konserwacji plota....
smola.

W dieslu co byś nie wlał to zlejesz smołę (o kolor oczywiście chodzi).  Mówię o nowym silniku.

TG