On 2012-01-04, megrimsNOSPAM@interia.pl <megrimsNOSPAM@interia.pl> wrote:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Tu jest źródłowy artykuł:
http://www.rp.pl/artykul/541122,786670-Wzrosla-liczba-zabitych-na-drogach.html

Co prawda mamy tam jak zwykle kwiatki w stylu:

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle."

czy "– Podniesienie dopuszczalnej prędkości było lekkomyślnością – ocenia
Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR."

Ale teĹź jest jedna sensowna opinia (juĹź nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Krzysiek Kiełczewski

On 4 Sty, 08:32, Krzysiek Kielczewski <krzysiek.kielczew...@gmail.com>
wrote:

On 2012-01-04, megrimsNOS...@interia.pl <megrimsNOS...@interia.pl> wrote:

>http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,498...

> No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Tu jest źródłowy artykuł:http://www.rp.pl/artykul/541122,786670-Wzrosla-liczba-zabitych-na-dro...

Co prawda mamy tam jak zwykle kwiatki w stylu:

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle."

czy

"- Podniesienie dopuszczalnej prędkości było lekkomyślnością - ocenia
Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR."

Ale też jest jedna sensowna opinia (już nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. -
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania - spekuluje Badyda."

Krzysiek Kiełczewski

spokojnie, juz pojawia sie nowa "fucha" - audytor bezpieczeństwa ruchu
drogowego - wszystko zostanie profesjonalnie zbadane ;)  ;)  ;)
oczywiscie za nasze pieniadze...


http://serwisy.gazetaprawna.pl/praca-i-kariera/artykuly/581423,nowy_zawod_audytor_oceni_zakret_i_zarobi_nawet_150_tysiecy_zlotych.html


WS

On 01/04/2012 09:11 AM, WS wrote:
(ciach)

spokojnie, juz pojawia sie nowa "fucha" - audytor bezpieczeństwa ruchu
drogowego - wszystko zostanie profesjonalnie zbadane ;)  ;)  ;)
oczywiscie za nasze pieniadze...

to ja się pisze na takiego audytora.

1. audyt będzie wymagał czasu: to jest 12 miesięcy, aby sprawdzić
go w różnych warunkach pogodowych

2. audyt będzie wymagał pieniędzy: należy przetestować pokonywanie
zakrętu wszelkimi możliwymi autami. Od Lanosa do GT3RS

3. współczynnik bezpieczeństwa ustawiamy na 3. To znaczy, że jeśli
wzięcie zakrętu w warunkach gołoledzi będzie możliwe przy prędkości
90 km/h, to postawimy ograniczenie do 30.

4. obowiązkową rekomendacją będzie postawienie fotoradaru.

Tak myślę, że jakieś 100.000 za jeden audyt to będzie dobra cena.
Ze względu na autorski charakter opinii będzie przyjęte 50% kosztów
uzyskania przychodu.

To teraz jak kupić taki przepis?

Krzysiek Kielczewski pisze:

On 2012-01-04, megrimsNOSPAM@interia.pl <megrimsNOSPAM@interia.pl> wrote:

http://wiadomosci.onet.pl/kraj/smiertelne-zniwa-na-autostradach,1,4988720,wiadomosc.html

No to w Niemczech już wszyscy powinni nie żyć.

Tu jest źródłowy artykuł:
http://www.rp.pl/artykul/541122,786670-Wzrosla-liczba-zabitych-na-drogach.html

Co prawda mamy tam jak zwykle kwiatki w stylu:

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle."

Jeżeli masz na myśli onet, to też mi się wydawało, że kwiatek. Ale jakbyś zacytował z onetu cały akapit, z ostatnim zdaniem, brzmiało by sensowniej:

"Wpływ na liczbę wypadkĂłw miało teĹź, zdaniem specjalistĂłw, podniesienie dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle. Ustawodawca dopuścił bowiem tolerancję błędu urządzeń pomiarowych o kolejne 10 km/h. Oznacza to, Ĺźe na autostradzie moĹźna bezkarnie pędzić nawet  150 km/h."

czy "– Podniesienie dopuszczalnej prędkości było lekkomyślnością – ocenia
Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR."

Ale teĹź jest jedna sensowna opinia (juĹź nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

To co powyżej, też się znalazło na onecie:

"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie 2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. – Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób wyprzedzania – spekuluje Badyda."


Ale najlepsze i najsensowniejsze z całego artykułu są dwa słowa "spekuluje Badyda". Niestety za często "specjaliści" spekulują...

Seco

begin Bartosz 'Seco' Suchecki

"Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie
dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale
dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle. Ustawodawca
dopuścił bowiem tolerancję błędu urządzeń pomiarowych o kolejne 10 km/h.
Oznacza to, Ĺźe na autostradzie moĹźna bezkarnie pędzić nawet  150 km/h."

Ale tak swoją drogą, to nie każde auto jest dostosowane do jazdy z prędkością 150 km/h po czymkolwiek, a już na pewno nie stary trup z amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO podniesieniu limitów powinien towarzyszysz jakiś rodzaj kampanii informacyjnej (np. w zamian tych idiotyzmów i pijanych kierowcach itp.).

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

UĹźytkownik "to"  napisał w wiadomości grup

Ale tak swoją drogą, to nie każde auto jest dostosowane do jazdy z
prędkością 150 km/h po czymkolwiek,

Jak niemieckie to kazde :-)

a juĹź na pewno nie stary trup z
amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

podniesieniu limitów powinien towarzyszysz jakiś rodzaj kampanii
informacyjnej (np. w zamian tych idiotyzmĂłw i pijanych kierowcach itp.).

A po cholere ?
a) sprawdz w statystykach ile jest z powodu usterek technicznych,
b) przejedz sie na autostrade - kierowcy sami sie uspolecznili i czesciej jada 125 niz 150.

J.

On 2012-01-04, J.F <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

Zebys nie zaczelo Toba miotac jak szatan gdy mocniej zawieje po
wyjezdzie za ekranu albo wykonasz nagly manewr omijajac przechodzacego
przez jezdnie jezyka.

--
Artur
ZZR 1200

begin J.F

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

Czasem trzeba zahamować albo coś ominąć.
 

a) sprawdz w statystykach ile jest z powodu usterek technicznych,

Większość -- pod hasłem "niedostosowanie prędkości do warunków".

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 04-01-2012 13:13, J.F pisze:

a już na pewno nie stary trup z
amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

Zdziwiłbyś się :)


--
Paweł

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup
W dniu 04-01-2012 13:13, J.F pisze:

a już na pewno nie stary trup z
amortyzatorami wyciągniętymi ze złomowiska i oponami z kibla. IMHO

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

Zdziwiłbyś się :)

Ja tam nie wiem, w zadnym samochodzie nie zmienialem amorow bez potrzeby, a potrzeba byla dopiero wtedy jak calkiem sie urwaly.

I co ? I nic, wczesniej jezdzily te auta calkiem dobrze, ale ja sie nie znam, moze znawcy by powiedzieli ze zle.

Za to jak sie urwa dwa, to juz faktycznie jezdzic sie nie da.

J.

begin J.F

Ja tam nie wiem, w zadnym samochodzie nie zmienialem amorow bez
potrzeby, a potrzeba byla dopiero wtedy jak calkiem sie urwaly.

I co ? I nic, wczesniej jezdzily te auta calkiem dobrze, ale ja sie nie
znam, moze znawcy by powiedzieli ze zle.

Zmień kiedyś takie co mają na teście niby jeszcze 50-60% (dla większości kierowców "prawie nówki") na jakieś nowe, sportowe to zobaczysz na czym polega różnica. :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 04-01-2012 22:04, to pisze:

Zmień kiedyś takie co mają na teście niby jeszcze 50-60% (dla większości
kierowców "prawie nówki") na jakieś nowe, sportowe to zobaczysz na czym
polega róşnica. :>

Ja miałem z tyłu 66/68% ale "coś IMHO było nie tak".
Kupiłem (nowe! ;), wyjęliśmy stare ... i różnica była taka że stary wciskałem bez problemu kciukiem do oporu a nowego musiałem podpierać o ziemię wciskając całą dłonią. Różnicy w zachowaniu tyłu chyba nie muszę komentować.


--
Paweł

begin DoQ

Ja miałem z tyłu 66/68% ale "coś IMHO było nie tak". Kupiłem (nowe! ;),
wyjęliśmy stare ... i różnica była taka że stary wciskałem bez problemu
kciukiem do oporu a nowego musiałem podpierać o ziemię wciskając całą
dłonią. Różnicy w zachowaniu tyłu chyba nie muszę komentować.

A sportowe w ogóle trudno ścisnąć. :> Za to można skoczyć o dwa pasy w prawo, a potem z powrotem o dwa w lewo na pełnym gazie i auto nie wlatuje do rowu ani na drzewo. ;)

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 2012-01-04, to <to_usenet@interia.pl> wrote:

Ja miałem z tyłu 66/68% ale "coś IMHO było nie tak". Kupiłem (nowe! ;),
wyjęliśmy stare ... i różnica była taka że stary wciskałem bez problemu
kciukiem do oporu a nowego musiałem podpierać o ziemię wciskając całą
dłonią. Różnicy w zachowaniu tyłu chyba nie muszę komentować.

A sportowe w ogóle trudno ścisnąć. :> Za to można skoczyć o dwa pasy w prawo, a potem z powrotem o dwa w lewo na pełnym gazie i auto nie wlatuje do rowu ani na drzewo. ;)

No i w czasie tych manewrow mozna spokojnie sie napic kawy.

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 04-01-2012 22:39, to pisze:

A sportowe w ogĂłle trudno ścisnąć. :>  Za to moĹźna skoczyć o dwa pasy w
prawo, a potem z powrotem o dwa w lewo na pełnym gazie i auto nie wlatuje
do rowu ani na drzewo. ;)

Ano. Na tył nie narzekam, mam fabrycznie dość sztywne sprężyny - tylne amory są przewidziane do mnie "z zapasem". Niestety problem mam z przednimi. Już po fakcie, dopatrzyłem się ze wszyscy producenci zamienników (to co sprawdzałem Sachs, KYB, Bilstein) "dopasowali" do mojego modelu przednie amory "od 1.6 do 3.0". Niestety silnik ciężki, no i teraz mam tapczan z przodu, buja się jak łada samara po przejściach. Z ciekawości trzęsawka wykazała 45% - jakoś ledwo w granicach normy. Pozostaje mi kupić oryginały dopasowane pod mój model - te są dobrane, różnią się od innych wersji. Z czegoś "usportowionego" nie mam za dużego wyboru - ew. jakieś KONI...


--
Paweł

DoQ napisał(a):

Ano. Na tył nie narzekam, mam fabrycznie dość sztywne sprężyny - tylne amory są przewidziane do mnie "z zapasem". Niestety problem mam z przednimi. Już po fakcie, dopatrzyłem się ze wszyscy producenci zamienników (to co sprawdzałem Sachs, KYB, Bilstein) "dopasowali" do mojego modelu przednie amory "od 1.6 do 3.0". Niestety silnik ciężki, no i teraz mam tapczan z przodu, buja się jak łada samara po przejściach. > Z ciekawości trzęsawka wykazała 45% - jakoś ledwo w granicach normy. Pozostaje mi kupić oryginały dopasowane pod mój model - te są dobrane, różnią się od innych wersji. Z czegoś "usportowionego" nie mam za dużego wyboru - ew. jakieś KONI...

Hej.
Jakie autko? (rok, pojemność?)


--

W dniu 04-01-2012 14:04, J.F pisze:

Ja tam nie wiem, w zadnym samochodzie nie zmienialem amorow bez
potrzeby, a potrzeba byla dopiero wtedy jak calkiem sie urwaly.

Co to znaczy "dobry amortyzator" ? To że na teście wyszło DOBRE, nie oznacza ze jest dobry:)

I co ? I nic, wczesniej jezdzily te auta calkiem dobrze, ale ja sie nie
znam, moze znawcy by powiedzieli ze zle.

To zupełnie jak na łysych laczkach - przecież jedzie do przodu, a że na mokrym słabo coś i nosi w kałużach .. no cóż przyzwyczaiłem się.


--
Paweł

On 01/04/2012 01:13 PM, J.F wrote:
(ciach)

a po co sprawne amory na nowej autostradzie ?

wykręć amortyzatory i przekrocz 80km/h nawet na nowej
betonowej autostradzie i opowiedz jak było.

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale teĹź jest jedna sensowna opinia (juĹź nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki. No i sporo ludzi zrezygnowało z urlopów w Tunezji i Egipcie, zakładam że duża część spędziła je w Polsce co też przełożyło się na większy ruch.

--
Paweł

UĹźytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:je184c$r23$1@mx1.internetia.pl...

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki. No i sporo ludzi zrezygnowało z urlopów w Tunezji i Egipcie, zakładam że duża część spędziła je w Polsce co też przełożyło się na większy ruch.

Ale ruch nam wzrasta systematycznie od 10 lat i powoduje spadek wypadkow.
Bo i tak nie ma gdzie wyprzedzac :-)

J.

W dniu 04-01-2012 11:10, J.F pisze:

Ale ruch nam wzrasta systematycznie od 10 lat i powoduje spadek wypadkow.

Owszem, ale akurat chodzi mi o "sezonowe" wypadki. Coraz więcej Polaków robi wypad za granicę, zamiast tłuc 1000-1500km po Polsce.

Bo i tak nie ma gdzie wyprzedzac :-)

No nie ma, a wyprzedzają i później są tego efekty :)



--
Paweł

On Wed, 04 Jan 2012 11:02:23 +0100, DoQ wrote:

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale teĹź jest jedna sensowna opinia (juĹź nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki.

Akurat deszczowe dni latem i śnieżne zimą _zmniejszają_ ilość śmietelnych
wypadkĂłw.

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

Bo koniec 2011 zimy nie było, pogoda była dobra i na wszystkich świętych i
w grudniu, więc na drogach zapewne ofiar było sporo. Jak to wyglądało na początku roku to nie pamiętam, trochę śniegu bylo, ale
od lutego jeździłem nowym samochodem na letnich oponach i jakoś nie
pamiętam śniegu.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:bx3mcbmtsn60.n7qfhz1kpp1z$.dlg40tude.net...

On Wed, 04 Jan 2012 11:02:23 +0100, DoQ wrote:

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale teĹź jest jedna sensowna opinia (juĹź nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki.

Akurat deszczowe dni latem i śnieżne zimą _zmniejszają_ ilość śmietelnych
wypadkĂłw.

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

Ostra.
Żeby nie powiedzieć, że rekordowa, na pewno moje rachunki za ogrzewanie takowe były.

On Wed, 4 Jan 2012 22:49:32 +0100, Cavallino wrote:

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:bx3mcbmtsn60.n7qfhz1kpp1z$.dlg40tude.net...

On Wed, 04 Jan 2012 11:02:23 +0100, DoQ wrote:

W dniu 04-01-2012 08:32, Krzysiek Kielczewski pisze:

Ale teĹź jest jedna sensowna opinia (juĹź nie powtarza w przedrukach):
"Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie
2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. –
Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć
opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób
wyprzedzania – spekuluje Badyda."

Do tego deszczowe lato, a więc słabsze warunki.

Akurat deszczowe dni latem i śnieżne zimą _zmniejszają_ ilość śmietelnych
wypadkĂłw.

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

Ostra.
Żeby nie powiedzieć, że rekordowa, na pewno moje rachunki za ogrzewanie takowe były.

Ale tak że był śnieg?
Bo tak jak pisałem - kupiłem Civica jakoś na początku lutego i jeździlem na
letnich, prawie łysych, a śnieg był tylko na jakiś nieużywanych placach.

Jakieś odśnieżanie garażu czy coś to pamiętam, ale w grudniu.

Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?

Ostra.
Żeby nie powiedzieć, że rekordowa, na pewno moje rachunki za ogrzewanie
takowe były.

Ale tak że był śnieg?

Był od grudnia, nowy już raczej nie pojawiał się w większych ilościach, ale też stary nie topniał, bo mrozy były solidne.

Dnia Wed, 4 Jan 2012 22:18:58 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?
Bo koniec 2011 zimy nie było, pogoda była dobra i na wszystkich świętych i
w grudniu, więc na drogach zapewne ofiar było sporo. Jak to wyglądało na początku roku to nie pamiętam, trochę śniegu bylo, ale
od lutego jeździłem nowym samochodem na letnich oponach i jakoś nie
pamiętam śniegu.

Az zaczalem fotki przegladac w grudniu 2010 byl powazny atak zimy, mrozy, sniegu tez troche spadlo ... i
ile dobrze pamietam to znow zrobil kleske zywiolowa we wrocku, bo lezal
dlugo.

Ale pozniej sie ocieplilo i 18 lutego sladu sniegu nie widac.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:wrdkeasd88th$.nnywtte7b9hm$.dlg40tude.net...

Dnia Wed, 4 Jan 2012 22:18:58 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):

I właśnie - jaka była zima na początku 2011 roku?
Bo koniec 2011 zimy nie było, pogoda była dobra i na wszystkich świętych i
w grudniu, więc na drogach zapewne ofiar było sporo.
Jak to wyglądało na początku roku to nie pamiętam, trochę śniegu bylo, ale
od lutego jeździłem nowym samochodem na letnich oponach i jakoś nie
pamiętam śniegu.

Az zaczalem fotki przegladac
w grudniu 2010 byl powazny atak zimy, mrozy, sniegu tez troche spadlo ... i
ile dobrze pamietam to znow zrobil kleske zywiolowa we wrocku, bo lezal
dlugo.

Ale pozniej sie ocieplilo

Ciekawe gdzie?
Bo w Poznaniu dopiero tak w kwietniu.