Użytkownik "Bolko"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:8f52a3c0-db1c-4df9-9389-7e9ba06760f2@googlegroups.com...

Pod koniec stycznie jak na mnie dużo jeżdziłem po autostradzie.
Coś koło 1000 km w ciągu dwóch dni.
+ normalna jazda
Jakiś rok temu wymieniłem akumulator.
Auto na noc do garażu.
A że ciemno to nie ma opcji że zapomniałem o światłach.
W sobotę zostawiłem auto.
Wczoraj wieczorem nie chce zapalić.

Moze jednak swiatla ? Niekoniecznie te glowne - uchylone drzwi i jakies lampki w srodku.
Wlaczone radio.

Jesli dobrze licze - jakies 4 doby, 100h, wystarczy pol ampera, chyba ze diesel z  wielkim aku.
Nawet i cwierc mogloby wystarczyc ... ale akumulator na zlom, jesli po roku stracil pol pojemnosci.

Kamera, nawigacja, telefon ... nie, telefonu bys nie zapomnial :-)
Pobor pradu spoczynkowy mierzyl ? Moze kluczyk sie daje wyjac bez wylaczenia wszystkiego.

Albo alarm pare razy sie uruchomil.

Pożyczam od sąsiada marketowy prostownik 12V 6A na noc.
Dzisiaj rano zapalił od razu.
Jade do elektryka.
Instalacja OK
Alternator OK
Akumlator nie doładowany.

Czyli co - za male napiecie na akumulatorze ?
Po nocy ladowania powinno byc w sam raz.
Moze zwarcie w jednej celi ?

No i kup sobie woltomierz do zapalniczki - bywaja smieszne uszkodzenia alternatora - raz dziala, a raz nie.

J.

Moze jednak swiatla ? Niekoniecznie te glowne - uchylone drzwi i jakies lampki w srodku.
Wlaczone radio.

przy poprzednim akumlatorze tak miałem okazało się że wyłacznik
 klapy w bagażniku nie wyłączała światła sprawa załatwiona

Jesli dobrze licze - jakies 4 doby, 100h, wystarczy pol ampera, chyba ze diesel z  wielkim aku.
Nawet i cwierc mogloby wystarczyc ... ale akumulator na zlom, jesli po roku stracil pol pojemnosci.

Kamera, nawigacja, telefon ... nie, telefonu bys nie zapomnial :-)
Pobor pradu spoczynkowy mierzyl ? Moze kluczyk sie daje wyjac bez wylaczenia wszystkiego.

Z kluczykiem w kieszeni zamknięty miał 0,01A poboru

Albo alarm pare razy sie uruchomil.

>Pożyczam od sąsiada marketowy prostownik 12V 6A na noc.
>Dzisiaj rano zapalił od razu.
>Jade do elektryka.
>Instalacja OK
>Alternator OK
>Akumlator nie doładowany.

Czyli co - za male napiecie na akumulatorze ?
Po nocy ladowania powinno byc w sam raz.
Moze zwarcie w jednej celi ?

na opakowaniu pisze 6A na wskaźniku wskazuje 2A

Bolko <suryga@gmail.com> wrote:

Z kluczykiem w kieszeni zamknięty miał 0,01A poboru

10mA... większość tego pewnie ciągnie radio dla podtrzymania.

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net        http://www.chmurka.net/ ]

Dnia Thu, 1 Feb 2018 05:45:16 -0800 (PST), Bolko napisał(a):

Pożyczam od sąsiada marketowy prostownik 12V 6A na noc.
Dzisiaj rano zapalił od razu.
Jade do elektryka.
Instalacja OK
Alternator OK
Akumlator nie doładowany.

Czyli co - za male napiecie na akumulatorze ?
Po nocy ladowania powinno byc w sam raz.
Moze zwarcie w jednej celi ?

na opakowaniu pisze 6A na wskaźniku wskazuje 2A

Normalne. 6A to prad nominalny, w miare ladowania bedzie spadac, na
poczatku moze dawac nawet wiecej.

Chyba ze 2A miales na poczatku ..
-akumulator byl naladowany, a nie palil z innego powodu, ale chyba
mozemy wykluczyc, skoro elektryk mowi, ze niedoladowany.

-akumulator kompletnie rozladowany, wtedy prad poczatkowy niski,
-brudne klemy ... ale takie rzeczy to tylko we Fiatach :-)
-bardzo chinski ten prostownik.

J.

Elektryk rowniez radzil ze trzeba ladowac 6A przez 18 godzin. Z niego taki elektryk jak ze mnie kosmonauta.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Akumlator nie doładowany.

Czyli co - za male napiecie na akumulatorze ?
Po nocy ladowania powinno byc w sam raz.
Moze zwarcie w jednej celi ?

Z jakiegoś (nieznanego mi jeszcze) powodu akumulator w motorze, mimo prawidłowego napięcia ładowania (ok. 14.5V), zawsze mam niedoładowany... IMO w 15-20 minut jazdy spokojnie powinien się doładować po 1-1.5s kręcenia rozrusznikiem.

No i kup sobie woltomierz do zapalniczki - bywaja smieszne uszkodzenia alternatora - raz dziala, a raz nie.

Tym bardziej, że kontrolka nie zawsze się zapala. Jak mi się zrobiło zwarcie uzwojenia do masy (w Yarisce), to nie świeciła. Zorientowałem się, że nie ma ładowania, po wentylatorze nawiewu. Pracował nieco wolniej niż normalnie, a na najwyższym biegu nie przyspieszał po dodaniu gazu (normalnie odrobinę przyspiesza).

Kontrolka oczywiście zapalała się na zgaszonym silniku, ale gasła po odpaleniu tak, jakby było ładowanie.

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net        http://www.chmurka.net/ ]

On Thu, 1 Feb 2018 13:54:01 +0100, "J.F."
<jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

No i kup sobie woltomierz do zapalniczki - bywaja smieszne uszkodzenia alternatora - raz dziala, a raz nie.

Woltomierz do zapalniczki to pokazuje u mnie napięcie 13,7 V (Renault)
albo 13,9V (Ford). Napięcie mierzone na zaciskach alternatora to
odpowiedni 14,4V i 14,7V. To samo podaje odczyt przez OBD.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński jerzu/@/irc/pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t